Zaterdag 31 oktober

Voor de eerste keer naar Eendenspul in Esbeek gereden. Met de ETZ-motor. Leuk om de garage en Jan Kramer te leren kennen. Even samen koffie drinken met koek en het verhaal van de Castellette. Natuurlijk ook een proefrit gemaakt en dat beviel prima.

De Castellette heeft als enige kitcar een kleine achterbank. Dus de kleinkinderen kunnen dan ook een keer mee. Als je met z’n tweeën op reis weg wilt, kun je het bankje eruit halen of de bagage op de bank stapelen.

Voor mij heeft een Castellette de volgende voordelen t.o.v. een Burton:

• extra bankje (voor de kleinkinderen)
• originele chassis hoogte dus behoud van rijcomfort
• hoger voorraam waar ik met mijn lengte beter beschut achter zit
• bredere carrosserie en daardoor meer ruimte voor rijder en bijrijder
• minder 'totaal bouw' pakket maar meer zelf uitzoeken en ontwerpen.
• carrosserie in grondverf zodat je tijdens bouwen het polyester kunt bijwerken (makkelijk bij een foutje)
• los dashboard paneel zodat je alles zonder rugpijn kunt monteren
• de ‘look’ van een klassieke personenauto trekt me meer dan die van een sportauto

Ook van de Castellette krijg ik een prijslijst mee. De kosten van beide kitcars zijn  ongeveer gelijk.

Zo moet mijn Castellette dus ook worden

Op internet heel veel blogs over de bouw van Burton’s gevonden en gelezen. De blog van Franklin gaat echter over een Castellette 2+2 en is erg uitgebreid. Er zitten mooie stukjes proza tussen waar met veel liefde over het bouwen van hun kitcar wordt geschreven. Ook de foto reportages zijn soms indrukwekkend. Wat opvalt is dat het een hele klus is met veel puzzelstukjes en dat er veel fout kan gaan. Bij al dit leeswerk over het bouwen van de kitcars begin ik soms te twijfelen of het bouwen van een kitcar mij wel gaat lukken. Ook diverse Werkplaatshandboeken gevonden op internet. Het boek Handboek 2CV van Jan van de Velde bij Eendenspul besteld. De schrijver weet in eenvoudige tekst de technische zaken van de eend en de reparaties uit te leggen. In één adem uitgelezen.

Ook op zoek gegaan naar mijn donor-eend op internet. Niet zoveel aanbod en wat duur voor een soms meer dan 30 jarige oude auto. Maar gewoon doorzetten. Ook nog op bezoek geweest bij DS-garage Jansen in mijn dorp Bennekom. Hij werkt alleen aan de Citroen-DS (de snoek).

Veel zoekwerk op internet gedaan en mailtjes gestuurd of zij een geschikte donor-eend hebben.
Inmiddels weet ik dat ik een rijdende donor-eend wil kopen. Want ik wil tijdens het bouwen niet het loopgedeelte, de motor of versnellingsbak nieuw kopen of gaan reviseren.  Dus zal ik mijn budget hier ook op moeten afstemmen. Beter nu wat meer geld uitgeven dan dat ik straks moet renoveren. Wat versleten is kan ik altijd nog vervangen maar dan kan ik het over een langere (rij)tijd uitsmeren.

Ik reken uit dat de nieuwe houten schuur voor het bouwen van de kitcar, ook nog aardig in de papieren lopen. Dan krijg ik het lumineuze idee om een (tijdelijke) tent aan te schaffen. Ik ga op marktplaats zoeken en zie een zeer degelijke tent van 4 x 3 m staan. Na 2x bieden heb ik hem voor € 115. Ophalen in Haaren. Dat moet ik slim doen en combineren als ik naar Esbeek ga want dan kom ik er langs.