Cabrioletten-weer

Van de week een aantal keren een klein rondje met de Castellette gereden. Pm aan elkaar te wennen. Vandaag, zondag 20 augustus, hebben Nettie en ik een rondje over de Veluwe gereden. Het was droog en lekker warm. Onderweg heel veel cabriolet's gezien, ook met blauwe nummerplaten. We groeten dan als dat we motorrijders zijn. Leuk.

Van de week ook bezig geweest met de softtop. Het lijkt allemaal wat ruim te zitten. Volgende week dinsdag ga ik naar Eendenspul en zal dit verder met Jan/Coosje bespreken. Met softtop ziet de Castellette en nog mooier uit toch?

Een wielklem is dan ook niet overbodig om al te grote liefhebbers af te houden.

De vulslang en tank zijn nu goed dicht. Om de tank op de oprit onder de auto te de- en monteren, had ik wel enkele oefeningen van Nederland Bewegen voor nodig. Maar gelukt.

Nu ook eens tijd gehad om de Castellette de mooie Franse gele ogen te geven. 

De gele glas-houder ging strak over de H4-lamp en moest ik nog wel vastzetten met een ty-rep. 

Als de lamp stuk gaat, nog niet weggooien! 

Ook heb ik een mooie plek gevonden voor het stalen Castellette logo.

Bij de stop vanmiddag zagen we op de parkeerplaats een aantal 'Castellette's' staan. Hé, dat is toevallig, dacht ik. Maar toen we waren uitgestapt en kennis maakte met de eigenaren, bleek dat het MG's waren van de 30 en 50-er jaren. Eén van de MG was British Racing Green en die leek wel heel veel op die van mij.

Hele mooie originele MG's maar het verschil is wel dat ik de Castellette zelf heb opgebouwd.

  

De eerste ritten

Afgelopen week stond de Castellette stoer op de oprit. Als het even droog was kon de hoes eraf en gingen we de weg op. Soms alleen, of met een buur of kennis. Vandaag samen met Nettie een rondje over de Ginkelse Heide was ook heel mooi en gezellig.
Geweldige ervaring om in een auto te rijden die je van de basis af heb opgebouwd. Je kent elk hoekje en moertje ervan.
Woensdag ben ik naar de spuiterij in Veenendaal gereden. Zij hebben de Castellette zo mooi British Racing Green gespoten. Hij vond het eindresultaat ook heel mooi en vond het leuk dat ik langs kwam.

Bij het tanken zag ik dat er wat benzine lekte. Bij nader onderzoek thuis, bleek een overgang van de slang van de vulleiding niet goed afdichtte. Verder aandraaien van de slangenklem(men) hielp iets maar niet afdoende. Op internet heb ik opgezocht waarmee ik de brandstofleiding het beste kon afdichten. Reinzoplast leek het beste en de automaterialenzaak in ons dorp had het op voorraad. Maar het was een heel geknoei om deze kit aan te brengen en alles weer aan te sluiten. Een nachtje laten drogen en de volgende dag met de jerrycan de tank weer gevuld. De vulleiding was dicht maar ..... nu lekte de tank! Ik denk dat de aansluiting van de vlotter en de benzinevaanzuigleiding boven op de benzinetank niet goed afdicht. Van de montage destijds weet ik dat er een rubberpakking tussen zit en met 3 parkers vast zit. Maar ik heb deze aansluiting destijds niet op dichtheid getest. De benzinetank moet er dus onderuit. Een mooie klus voor op de oprit komende week.

Ook wel leuk om op de oprit te sleutelen want ik krijg veel bekijks en aanspraak. In de tent was het soms wel erg stil.

De tent in onze tuin, waar ik 2,5 jaar aan de Castellette heb gewerkt, is nu weg. Een dorpsgenoot kon hem goed gebruiken als tijdelijke stalling voor zijn spullen. 

Voor de stalling van de Castellette heb ik een garagebox op 5 min fietsafstand gevonden. Top dus.
Ik moet de box voor een jaar huren. Ondertussen kan ik dan nadenken of ik voor de Castellette een carport in de tuin ga bouwen.

Komende week aan de slag met de brandstoftank en beginnen met het monteren van de softtop. 

Wat plaatjes van mijn Castellette (zonder softtop)

GOEDGEKEURD

Dat was even geleden mijn laatste post op 18 april. Maar ik heb goed nieuws te melden:
    Mijn Castellette is gisteren goedgekeurd door de RDW
    en ook APK goedgekeurd.
Dus we mogen de weg op. Alleen wordt de komende dagen heel veel regen voorspelt dus dat wordt nog even wachten met rijden.

bij de RDW in Rijssen

Afgelopen weken bezig geweest met de laatste klusjes aan de Castellette, zoals:
- constructie voor de montage van het reservewiel achterop|
- de uitlaat warm gebogen zodat die dichter onder de achterbumper uitkomt
- een zwarte kunststof autodeurbeschermer gemonteerd op de motorkappen
- binnen- en buitenspiegels gemonteerd
en diverse andere kleine klusjes van de to-do-lijs.

Toen de tuin wat aangepast om de Castellette vanuit de tent door de tuin naar de straat te duwen. Samen met Nettie is dat gelukt. Omdat de Castellette 'zelfstandig' het RDW-kantoor in moest rijden, heb ik een paar rondjes in de wijk gereden. Heel gaaf. Maar toen werd het plotseling stil want de motor stopte ermee. Gelukkig maar één bocht van huis verwijderd dus dat kon ik zelf duwen. Wat kan het zijn? De motor was moeilijk aan te krijgen en te houden. Carburateur vervuild? Wat carburateur reiniger toegevoegd aan de benzine en dat leek te werken totdat ik naar 100m weer stil stond. De buurt vond dit niet erg want ze waren graag bereid om mee te helpen duwen. De motorkap maar open gezet en het luchtfilter gedemonteerd. Toen ik boven in de carburateur keek, begon ik de lachen. Ik zag het doekje zitten wat ik erin had gedaan om tijdens de werkzaamheden in de tent te voorkomen dat er wat in zou vallen. Doekje eruit en starten. Broeeem, hij doet het weer.

Ik had de week vooraf de keuring, een afspraak met Eendenspul dat ze alles zouden nalopen en afstellen aan mijn Castellette. Dat was heel fijn want er waren toch nog altijd een paar kleine restpunten: banden, reflector en defect achterlicht. Jan Kramer is meegegaan naar de keuringen. Dat was niet alleen erg gezellig maar ook zeker handig. Want de RDW-keurmeester was vriendelijk maar had soms wel lastige vragen. Lastig werd het met de achterbank waar volgens de keurmeester te weinig been/voetruimte was om een 4 persoons wagen op het kenteken te hebben. We hebben de stoelen iets naar voren gezet en Jan is achterin gaan zitten met een smile van 'zo kan het dus'. Na het wegen van de Castellette kon de boel weer op de autoambulance en reden we naar het APK-station. Jan had hier ook al het nodige voorwerk gedaan en was deze keuring snel achter de rug. Het was echt fijn dat Jan die morgen mee is gegaan want hij heeft veel ervaring met de RDW-mensen en kennis van de procedures, voorschriften, de techniek en natuurlijk de Castellette.

Ik heb vannacht heerlijk geslapen zonder de druk van de keuringsdatum en wat ik nog allemaal technisch en logistiek moet doen. Natuurlijk blijven er klusjes voor de Castellette. Want ik heb de door Eendenspul  ontwikkelde softkap gekocht en die moet er natuurlijk op om een wat langere rit 'droog' te kunnen uitrijden.
In ons dorp worden een aantal garageboxen te huur aangeboden en daar ben ik nu druk mee bezig om de Castellette een goede (winter-)stalling te geven. Een alternatief is om een carport in de tuin te bouwen maar dat stel ik nog liever even uit (- of beter af).

Ik hoop de volgende blog over mijn eerste rit-ervaring met de Castellette te schrijven. Gezien het aantal liefhebbers, denk ik dat de bij-passagierstoel niet vaak leeg is want er zijn heel veel liefhebbers voor een rit in mijn super mooie Castellette.

Mijn eerste blog over het begin van mijn Castellette-hobby is van september 2020. Na bijna 3 jaar sleutelen en 89 blogs verder, mag ik er mee rijden. Ik wil ook hiervan gaan genieten.

Wordt dus vervolgd.

een plaatje toch?

Op vakantie

We zijn afgelopen vrijdag met onze T4-camper vertrokken. De Castellette in de tent in onze tuin in Bennekom achtergelaten. Maar hij staat er prima bij. Ik heb afgelopen weken hard gewerkt en de elektrische installatie is op een haar na gereed. Vorige keer schreef ik dat ik hieraan wat dingen wilde veranderen. Dat valt dat eigenlijk altijd tegen hoeveel extra tijd het kost. Maar die tijd heb ik en ik ben erg tevreden over het resultaat. In de motorruimte aan de rechter zijde, heb ik een kunststof doos gemonteerd waar de zekeringen, relais en een koppelblok zit. Dit laatste dient om minder soldeerverbindingen in de draadboom te hebben maar dat de verbinding via schuifstekkers wordt gemaakt. Heel overzichtelijk en het vergemakkelijkt het storing zoeken. Alle schuifstekkers in de doos zijn voorzien van een cijfercode die correspondeert met het elektrisch schema en van een krimpkous met een specifieke kleur. Voor dit laatste geldt: wit voor een verbinding tussen 2 punten in de doos, rood voor een verbinding met een onderdeel voor in de Castellette en groen voor de verbinding met een onderdeel aan de achterzijde van de Castellette.

De ToDo-list is nu erg kort geworden. Daarom heb ik al een afspraak met Eendenspul gemaakt voor de RDW keuring op 13 juli. Dan heb ik zelfs na al mijn vakantie(s) ruim de tijd om alles voor elkaar te maken.

Nog wat foto's van de Castellette want de camera gebruik ik komende weken voor ander soort plaatjes in Frankrijk, Spanje, Portugal en van het rondje Mont Blanc met de motorfiets.

De doos

Bijna klaar .....

Lijmen is een kunst.

Mijn vorige blog over de bouw van de Castellette is een maand geleden. Niet dat ik deze weken niets heb gedaan, maar de tijd gaat zo snel. Daarom snel hier een update over deze hobby.

Op zolder liggen alleen nog de achter- en voorknipperlichten om te monteren. En dan alles nog elektrisch aansluiten. Want de rest is allemaal gemonteerd.
Alle mechanische verbindingen met de motor zijn klaar: gas, rem, koppeling, handrem, verwarming en stuurinrichting. Ook het dashboard zit op zijn plaats. Achter heb ik de nep-tank bevestigd, de rvs-strippen en de benzine vulslang gemonteerd. Aardig verhaal over deze 3 cm brede rvs strippen op de tank. Ik had bij een zonneschermfirma wel eens wat klein rvs-materiaal gehaald. Maar hun offerte voor deze 2 strippen van 65 cm van €95, was niet normaal. Ander adresje gezocht en hier kocht ik ze voor €15. Snel verdiend dus.
Ook heb ik het rvs gaas aangebracht in de beide zijpanelen en het voorfront. Ik heb dit gaas bevestigd met de Sikaflex 252 kit en daarna groen geverfd. Dit is erg mooi geworden en ik ben hier dan ook zeer tevreden over.
De beide portieren heb ik na montage van het slot en de spanband in de carrosserie gemonteerd. Met de spanbanden kon ik het portier perfect afstellen zodat hij rondom gelijk was met de carrosserie.

   

Een lastige klus was het bevestigen van de geverfde druppelband aan de beide zijpanelen. Ik ben begonnen met het lijmen met Sikaflex 252, maar dit hechte niet op het rubber van de druppelband. Daarna geprobeerd met Fix&Seal, Bison 2 componenten Kombi Power en tenslotte Bison Montagekit. Zero resultaat. Of het hecht op het zijpaneel of soms op het rubber maar nooit op allebei. Kreun.

Tenslotte maar het kleinste flesje gepakt dat ik bij de kassa-bak van Lidl had gekocht: Pattex Gel seconden lijm. En na 10 sec was het resultaat: het zit VAST!!

Komende week de druppelband verder aan de zijpanelen lijmen en dan monteren. Daarna kan ik de motorkap stellen en definitief vastzetten. Ik weet niet of en welk rubber ik ga gebruiken om de randen van de motorkap en het voorfront te beschermen tegen stoten c.q. krassen. Maar daar zijn genoeg leveranciers voor op internet om iets moois voor te vinden.

En dan natuurlijk het elektrisch aansluiten. Benieuwd of ik alles goed heb genoteerd want het heeft gewerkt. Wel wil ik een paar kleine modificaties doorvoeren (gevaarlijk?)

Op advies van Eendenspul ga ik komende week een afspraak maken bij de RDW voor eind juli.
Maar na 14 april eerst 4 weken samen met Nettie en onze T4-camper naar Portugal en aansluitend met enkele vrienden op mijn MZ-motorfiets nog 3 weken voor een 'rondje Mont Blanc'. 

Als pensionado hoor je mij niet klagen.

Groen/lente in de tent

Deze week weer aardig wat boutjes gemonteerd. Spatborden voor-, achter, links- en rechts gemonteerd. Aan de binnenzijde het plaatje met een erop gelaste M6 bout gelijmd. Aan de buitenzijde een carrosseriering en borgmoer. En alles in RVS-uitvoering. Gaat dus wel 3 levens mee. Tussen spatborden en body de groen geverfde druppelband gemonteerd voor een waterdichte en mooie aansluiting. De druppelband heb ik groen geverfd. Ondanks de geadviseerde kunststof primer ben ik hier niet helemaal tevreden over de hechting van de verf. Als het tzt mis gaat straks dan zal ik druppelband ertussen uit halen en de groen verf te verwijderen. Maar voorlopig is het een strak geheel.

De body heb ik met de M7 bouten (geen rvs :(  want die zijn niet voor 'normale' prijzen niet te koop) vastgezet op het chassis met daartussen Sikaflex 252. Als er straks iets gaat rammelen tijdens het rijden, is het in ieder geval dit niet. 

De voorspatborden ook op het chassisverlengstuk gemonteerd. Tussen dit chassisverlengstuk en de chassisafdekplaat heb ik destijds een hardhouten opvulstuk op maat gezaagd van 18 mm dik hardhoud. Dit heb ik zwart geschilderd. De chassisafdekplaat met opvulstuk middels een (RVS) slotbout op het verlengstuk vastgezet.
Ik had alles voor het spuiten afgemeten en gesteld en de gaten zitten allemaal op de goede plek. Dus veel monteren en weinig nadenken.

De motorkapsteun en beide hulpstukken had ik met de DD-lak groen geverfd. Nu de hulpstukken met de Sikaflex 252 ertussen vastgezet op de voorspatborden en hierop de motorkapsteun vastgezet met 2x2 M6 bouten. Muurvast!

De beide motorkappen middels M3 boutjes en borgmoertjes aan het pianoscharnier bevestigd en het geheel achter aan de body en voor op de motorkapsteun bevestigd. De zijschotten met plaatje-met-boutje aan de body en met een bout aan de motorkapsteun gemonteerd. Het past allemaal perfect. Tussen zijschot en voorspatbord ga ik nog een druppelprofiel plaatsen. Die lijm ik onder tegen het zijschot vast.

Tussen motorkap en zijscherm wil ik nog een afdichtstrip plaatsen om beschadiging van de verf te voorkomen bij openen en sluiten van de motorkap. Komende week maar eens neuzen op internet. Maar ik heb gezien dat Franklin daar al een mooie oplossing voor heeft. 

Ik hoop komende week weer veel uurtjes in de tent door te brengen. Want het is leuk om alles wat ik vooraf het spuiten allemaal heb voorbereid, nu zo goed past.

Hieronder een impressie van wat er al weer in de tent staat. Het is nog geen voorjaar maar in de tent is het al aardig groen geworden.  

Serre weer vrij

Met hulp van de buurman, staat de carrosserie weer op het chassis in de tent. Bij mooi weer kunnen we dus weer in de serre zitten en genieten van het uitzicht.
Verder wel heel veel gedacht aan de Castellette maar is er niet veel uit mijn handen gekomen. Het is een leuke hobby dus dat geeft niets.
Volgende week meer?