Groen/lente in de tent

Deze week weer aardig wat boutjes gemonteerd. Spatborden voor-, achter, links- en rechts gemonteerd. Aan de binnenzijde het plaatje met een erop gelaste M6 bout gelijmd. Aan de buitenzijde een carrosseriering en borgmoer. En alles in RVS-uitvoering. Gaat dus wel 3 levens mee. Tussen spatborden en body de groen geverfde druppelband gemonteerd voor een waterdichte en mooie aansluiting. De druppelband heb ik groen geverfd. Ondanks de geadviseerde kunststof primer ben ik hier niet helemaal tevreden over de hechting van de verf. Als het tzt mis gaat straks dan zal ik druppelband ertussen uit halen en de groen verf te verwijderen. Maar voorlopig is het een strak geheel.

De body heb ik met de M7 bouten (geen rvs :(  want die zijn niet voor 'normale' prijzen niet te koop) vastgezet op het chassis met daartussen Sikaflex 252. Als er straks iets gaat rammelen tijdens het rijden, is het in ieder geval dit niet. 

De voorspatborden ook op het chassisverlengstuk gemonteerd. Tussen dit chassisverlengstuk en de chassisafdekplaat heb ik destijds een hardhouten opvulstuk op maat gezaagd van 18 mm dik hardhoud. Dit heb ik zwart geschilderd. De chassisafdekplaat met opvulstuk middels een (RVS) slotbout op het verlengstuk vastgezet.
Ik had alles voor het spuiten afgemeten en gesteld en de gaten zitten allemaal op de goede plek. Dus veel monteren en weinig nadenken.

De motorkapsteun en beide hulpstukken had ik met de DD-lak groen geverfd. Nu de hulpstukken met de Sikaflex 252 ertussen vastgezet op de voorspatborden en hierop de motorkapsteun vastgezet met 2x2 M6 bouten. Muurvast!

De beide motorkappen middels M3 boutjes en borgmoertjes aan het pianoscharnier bevestigd en het geheel achter aan de body en voor op de motorkapsteun bevestigd. De zijschotten met plaatje-met-boutje aan de body en met een bout aan de motorkapsteun gemonteerd. Het past allemaal perfect. Tussen zijschot en voorspatbord ga ik nog een druppelprofiel plaatsen. Die lijm ik onder tegen het zijschot vast.

Tussen motorkap en zijscherm wil ik nog een afdichtstrip plaatsen om beschadiging van de verf te voorkomen bij openen en sluiten van de motorkap. Komende week maar eens neuzen op internet. Maar ik heb gezien dat Franklin daar al een mooie oplossing voor heeft. 

Ik hoop komende week weer veel uurtjes in de tent door te brengen. Want het is leuk om alles wat ik vooraf het spuiten allemaal heb voorbereid, nu zo goed past.

Hieronder een impressie van wat er al weer in de tent staat. Het is nog geen voorjaar maar in de tent is het al aardig groen geworden.  

Serre weer vrij

Met hulp van de buurman, staat de carrosserie weer op het chassis in de tent. Bij mooi weer kunnen we dus weer in de serre zitten en genieten van het uitzicht.
Verder wel heel veel gedacht aan de Castellette maar is er niet veel uit mijn handen gekomen. Het is een leuke hobby dus dat geeft niets.
Volgende week meer?

  

Handleiding pagina 1

Ik ben al weer 2 weken terug van vakantie en heb alweer de nodige uurtjes aan de Castellette gewerkt. Maar ik heb het ritme nog niet gevonden om deze blog bij te houden. Daarom maar weer eens een update. In mijn vorige blog schreef ik dat het 'pijnlijk' was om op vakantie te gaan. Dat ik het zo letterlijk oppakte wist ik (gelukkig) toen niet. Want bij aankomt in Oostenrijk, ben ik paar meter na het uitstappen van de bus, op een ijsplas uitgegleden. Ik had hierbij een verstuikte enkel, een pijnlijke -knie en -ribben aan overgehouden. Het skiën moest dus echt op een laag pitje. Maar gelukkig ging gezellig samen met Nettie wandelen, koffiedrinken en ... kaisersmarren eten, me nog wel goed af.
Inmiddels ben ik weer aardig hersteld.

Ik twijfelde hoe ik de onderkant van de spatborden zou afwerken.

Of afwerken met DD-lak in British Racing Green of zwarte anti-steenslagcoating. Ik heb hierover allereerst Eendenspul gebeld en daarna een sms naar Franklin over wat hij met zijn Castellette had gedaan. Franklin reageerde bijna per omgaande en zijn advies was goed en goedkoop: anti-steenslagcoating.
Met een 2,5 liter pot (Bitumen Undercoating van Motip) aan de slag op de zolder waar het lekker warm was. De coating was met een kwast uitstekend te verwerken en ik heb alles nu in 2 dikke lagen gezet (pot bijna leeg).

De carrosserie van de Castellette staat op de bokken in de serre. Omdat alles nu schoon en goed bereikbaar was, heb ik de gehele binnenkant, die al wel al in de grondverf door de spuiter was gezet, voorzien van 2 lagen groene DD-lak. De afwerking van het polyester van de binnenkant is ruw en was prima met een kwast en vachtroller te verven.

Nu kan ik het geheel weer opbouwen met alle gespoten onderdelen. Dus de bouwhandleiding maar weer opgeslagen op pagina 1 en aan de slag.

Ik had de achterbank nog niet eerder vastgezet omdat ik dit met de voorstoelen wilde afstemmen. Met wat passen, meten en nadenken zit de achterbank er nu mooi in.

Op (de warme) zolder ben ik het dashboard aan het opbouwen met alle meters en schakelaars. 

Ondertussen heb ik me ook nog verwend met een mooie onderdelendoos (Lidl) en gevuld met alle benodigde RVS-bouten, ringen en borgmoeren. Ik wil alle boutverbindingen die door de carrosserie met de buitenlucht in aanraking zijn, uitvoeren in rvs-kwaliteit.