YES!!

Ik heb een adres gevonden voor het spuiten van mijn Castellette!!!! :).
Via een tennismaat had ik een adres van een uitdeukerij/spuiterij in Veenendaal. Na bellen kon ik direct  langsgekomen met wat onderdelen. Daarna wilden ze toch alles zien en 3 dagen later was kwam de 'baas' in de tent om mijn Castellette te bewonderen. Hij maakte direct een prijs en ... bingo.
Het voelt goed dat hij al het polyesterwerk wilde zien zodat hij een goede inschatting van het werk kon maken. Want ook voor hen geldt: een geode voorbereiding is (meer dan) het halve werk. Zij hebben ervaring met polyester spuiten.
Ondertussen was ik samen met mijn garagehouder van de camper langs een spuiterij in Wageningen geweest. Zij hadden het erg druk en hadden komend half jaar geen tijd voor mijn project. Die valt dus af.
Ondertussen had de spuiterij uit Raalte gereageerd met een bod dat hoger lag dan Veenendaal. Ik vond het lastig om Raalte af te bellen. Maar ze hadden begrip voor dat een lagere prijs en een adres dichter bij mijn huis, zo zijn voordelen heeft. Raalte heeft het ook erg druk en zullen mijn opdracht ook niet echt missen. Ik kan de Castellette verder demonteren want 15 november breng ik alle onderdelen naar de spuiterij in Veenendaal.

Ik heb al eerder geschreven over dat de kleur British Racing Green geen vast RGB of RAL nummer heeft. Ik had gekozen voor RAL 6028:pijnboomgroen. Maar eigenlijk vind ik het groen van de grote vlakken zoals van de motorkap, iets te licht van kleur. Na een internet-zoekactie heb ik nog een tint donkerder groen gevonden: RAL 6005 oftewel mosgroen. Ik heb hier een bus DD-lak van besteld zodat ik hier nog mee kan experimenteren. De spuiterij maakt straks ook nog drie proefstukken met verschillende kleuren.

Ik heb nu drie velgen in pijnboomgroen en 2twee velgen in de HB-coating. Deze laatste twee ga ik komende week mosgroen verven.
Van de week heb ik op de krik een balkje bevestigd zodat in het chassis in 1-keer van voren of achteren kan opkrikken. Met de twee instelbare steunen heb ik het chassis van voren ondersteund. Voor achteren heb ik het chassis ondersteund met een zelf gemaakte houten bok. Ik kan nu veilig aan en onder de Castellette werken.

de aangepaste krik en de 2 steunen

houten bok onder het achter-chassis

Ik wil de uitlaat tot achter de Castellette laten lopen. Hiervoor moest de uitlaat na de laatste demper worden aangepast. Deze demper loopt nu parallel aan de body en iets schuin naar de zijkant. Ik had nog een uitlaat van de donor-eend en ik heb ook een nieuwe achterste uitlaatpijp gekocht. Van die twee uitlaatpijpen heb ik nu één passende gemaakt. Hiervoor heb ik de nieuwe pijp op twee plekken doorgeslepen en met de oude uitlaatpijp ertussen, weer op maat gemaakt. Door de uitlaatpijp roodgloeiend te verhitten, kan ik met stevige buis, het uitlaateinde optrompen zodat de andere pijp er in past.
Toen ik weer eens onder de Castellette lag om de uitlaatpijp te passen, schoot de uitlaat plotseling los en hield ik er een 'dikke lip' aan over.

Het fineren van het dashboard ging ook niet zonder slag of stoot. Omdat ik niet tevreden was met het resultaat, heb ik op de slechte helft van het dashboard opnieuw fineer aangebracht. Ondanks dat het zware persen, was het resultaat toch niet helemaal vlak. Maar voorzichtig met het strijkijzer en daarna weer klemmen, wordt het resultaat steeds beter. De andere helft heb ik geschuurd. Het viel me op dat je toch nog veel kunt vlak schuren zonder door het dunne fineer heen de schuren.
Morgen ga ik het nieuw aangebrachte en gedroogde fineer schuren. De lasnaad van het fineer zit aardig verborgen omdat die in het midden van het dashboard bij de grote km-teller zit. Daarna beitsen en lakken en ... klaar ermee.

Fineren is ook een vak.

Ik was toch niet tevreden over de geverfde velgen. In het zonlucht zag je duidelijk de verfstreken waardoor het verfwerk niet mooi glad was. Tijdens het verven vloeit de verf mooi en ziet het verfwerk er strak uit. Maar na het opdrogen is het oppervlak dus niet meer mooi glad. Ik heb hiervoor diverse verfsites bezocht. Een mogelijke oorzaak is: te veel verfverdunner. Ik had de maximale hoeveelheid van 5% aangehouden. Nu heb ik vervolgens één velg weer vlak geschuurd en zonder verfverdunner de DD-lak aangemaakt en aangebracht. Na drogen is de velg nu goed. Het is natuurlijk ook geen spuitwerk. De andere velgen ga ik ook zonder verdunner doen.

Over spuitwerk gesproken:  ik heb nog geen aanbieding van de spuiterij uit Raalte. Ik heb contact met ze gehad, ze hebben het druk en het komt eraan..... Hoe moet het als ze straks het werk hebben?
Dit wordt een hoofdpijn-dossier maar we zoeken verder.

Van de week het fineer op het dashboard gelijmd. Ik had een hele constructie gebouwd om het fineer goed te kunnen persen. Ook had ik toestemming om het binnenshuis te doen zodat het geheel goed bij de kachel kon drogen. 

Na een dag de klemmen los gemaakt en.... toch is het fineer hier en daar wat gebobbeld. Op de site van fineerspecialist in Arnhem las ik dat je met een strijkijzer de lijm weer zacht maakt en dan de oneffenheden kunt wegpersen. Dit ging een paar keer goed maar toen kreeg ik scheurtjes in het fineer. Door het opwarmen, zet het polyester van het dashboard denk ik meer uit dan het houtfineer. Ik heb deze scheurtjes in het fineer nu netjes uitgesneden en een stukje fineer op maat erin gelijmd. Nu alles voorzichtig schuren en accepteren dat fineren ook een vak is. 

Ik had de achterkant van het dashboard al helemaal klaar in de DD-lak. Maar doordat de fineerlijm wat heeft gelekt door wat kieren, was de aandrukplank aan het dashboard vast geplakt. Bij het losmaken is veel verfwerk beschadigd. Dit had ik kunnen voorkomen door een krant tussen het dashboard en aandrukplan te leggen. Dat was een eenvoudige oplossing maar nu heb ik wel wat herstelwerk van plamuren, schuren en weer verven.

Komende week ga ik het fineer schuren, beitsen en met Epifanes bootlak afwerken.
Ook moet ik nog twee oude velgen schuren en de twee reeds geverfde weer glad maken. Daarna de vier met de DD-lak zonder verdunner verven. 

Het blijft spannend

Ik heb nog geen prijsopgave uit Raalte gekregen. Ze hebben het heel druk gehad en ze hopen het komende week te maken. Het werk aan de Castellette ligt niet stil maar de 'vaart' is er wel een beetje uit.  Jammer, maar als je alles van te voren weet dan.... Moed houden. Over een week kan ik ook bij een autoverfspuiter in Wageningen langs voor een eerste gesprek en hopelijk een reële prijsopgave krijgen.

Van de week ben ik bezig geweest met de twee velgen van de voorwielen en het reservewiel. Na het schuren, ZF-primer, 2x HB-coating en 1x DD-lak ben ik tevreden met het onderstaande resultaat. Hierna nog1x DD-lak en ze kunnen weer worden gemonteerd.

Het wordt nu ook wel tijd om bandenzwart te kopen en te gebruiken.

Het dashboard heb ik nu zo ver klaar dat ik dinsdag het fineer kan gaan plakken. Ook ga ik dan beginnen met de twee velgen van de achterwielen.

Op de website van de '2cvkitcarclub' heb ik een onder de rubriek 'Techniek' een interessant artikel over 'veilig opkrikken' van de 2CV gelezen. Een mooie klus om komende week op te pakken.

 

    

Klein stapje verder

Het tweede proefstukje met het fineer is goed geworden. Met de lijmtangen wordt het fineer dus goed strak tegen het polyester gedrukt en droogt alles mooi strak op. Van de week heb ik de houten mallen gemaakt voor het dashboard om het fineer over het gehele oppervlakte goed aan te drukken.
Maar voordat ik het fineer ga plakken, zorg ik eerst dat het dashboard helemaal klaar is. Dit betekent dat ik het gat voor de stuurstang precies op maat ga maken met glasvezelplamuur, de achterkant en een randje aan de voorkant met de DD-lak ga verven. Daar ga ik dus komende week mee aan de slag.

Maandag en woensdag waren onze oppasdagen. Dinsdag ben ik met mijn VW-bus en een aantal onderdelen van de Castellette naar Raalte gereden zodat de spuiter een goede offerte kan maken. Op dit moment heb ik nog niets van ze gehoord.

Ook heb ik een tweede velg met de staalborstel op de slijptol schoon gemaakt. Ik laat de band leeglopen en heb nu van een stalen plaat (uit de rommeldoos) een schermplaat gemaakt zodat ik bij het schuren van de velgrand, de buitenband niet beschadig.

Rechts de schermplaat

Komende week ga ik een derde velg schuren. Dan ga ik deze velgen plamuren, gronden, schuren en verven in de groene DD-lak. 

Voor mijn andere hobby, glas-in-lood maken, heb ik van de week drie ramen bij de klant afgeleverd. Al met al was dit wel mijn lastigste klus als glazenier. Maar het resultaat is wel iets om trots op te zijn.