Deze week weer genoten van het oppassen op maandag op Sam, Timo en Melle en woensdag op Hannah.  En vrijdag een kraambezoek aan de jongste Schilp, Ruby dus.

Gelukkig wordt de Castellette niet jaloers want het gaat voorspoedig met de elektrische installatie. Leuk om telkens een onderdeel weer aan te sluiten en te testen. Dat is goed voor je zelf vertrouwen als het dan werkt. Omdat ik geen gebruik kan maken van een stalen carrosserie, moet ik de massa ook bekabelen. Een standaard armatuur voor de richtingsaanwijzer maakt gebruik van de carrosserie. Dus hier moet de soldeerbout de oplossing bieden en wordt er een (bruin-)draadje aan gesoldeerd.

Ik had via internet bij Winparts een rode- en blauwe LED-signaallampje besteld voor in het dashboard.  Die doen het goed en het leek me een goed idee om ook LED-lampjes voor de signalering in de snelheidsmeter te gebruiken. Daarom nu eens bij de plaatselijke elektrohandel een paar LED's gekocht. Maar helaas, is de lichtopbrengst van deze LED's minder en te weinig voor een duidelijke signalering. Dit wordt dus terugbrengen en de pakketbezorger maar weer aan het werk zetten.

Komende week geen oppaswerk dus wat meer tijd om aan de Castellette te werken.

Ruby

Deze week verder aan de kabelboom gewerkt en met succes. Vorige week sloot ik af met dat ik de motor kon starten met de sleutel. Om precies te zijn: de startmotor draaide. Maar de motor sloeg niet aan. Vreemd, want weken daarvoor had ik provisorisch het circuit van de accu, startmotor, bobine en onderbreker aangesloten en startte de motor. Maar nu dus niet meer. Eerst alle nieuwe bekabeling na gekeken. De bobine krijgt spanning maar de bougie vonkt niet en soms heel even zwak. De bobine eruit gehaald en eens doorgemeten. De secundaire kanten van de bobine, de beide aansluitingen van de bougies, hebben geen verbinding met de min van de bobine en ook niet onderling. Toen een oude bobine van mijn zolder erbij gehaald en daar meet ik wel een ohmse weerstand tussen de secundaire aansluiting en de min van de bobine. De bobine is dus stuk. Maar waarom is die stuk gegaan? Toch maar bij Eendenspul een nieuwe bobine besteld die 2 dagen later al weer afgeleverd. Eerst maar even doormeten. Hé? Ook geen verbinding tussen de secundaire kant en de min van de bobine. Maar wel verbinding tussen de beide aansluitingen van de bougies. De bobine toe maar snel gemonteerd en starten maar. Maar weer wil de motor niet aanslaan want de bougies geven geen vonk. Dus niet 1 storing maar nog een. En die had ik aan mijzelf te wijten. Want ik had de handleiding van de sleutelschakelaar niet goed gelezen. In de stand starten, heeft de sleutelschakelaar 2 contacten, 1 voor de startmotor en, ja je raad het al, 1 voor de bobine. Ik had de bobine op het verkeerde contact aangesloten.Namelijk van het contact dat werd verbroken bij het starten. Inmiddels zit alles nu goed aangesloten en de buren kunnen weer genieten van het ‘deux cheveau’ geluid.

Inmiddels heb ik op internet gezocht hoe het nu met de bobine van de 2cv zit. Ingenieus hoe de Fransen dit hebben bedacht. Want de secundaire kant van de bobine ligt niet intern aan massa. De verbinding met massa wordt telkens door de andere bougie verzorgd. 

Wat is de moraal van het verhaal: af en toe ook eens het boek/internet erbij halen.

Inmiddels de verlichting aan de voorzijde en de ruitenwisser van de Castellette aangesloten. 

Ik heb de chokeknop in het dashboard gemonteerd. Daar zit een verklikkerlampje in maar die doet het niet. Ook is natuurlijk de kabel naar de carburateur te kort. Door voorzichtig het oranje glaasje van de knop te verwijderen (gelezen op internet!) kon ik het lampje vervangen. Ook heb ik het ontbrekende sleepcontact nagemaakt en gemonteerd. Ook al weer zo’n slimme constructie: het lampje krijgt massa via de chokekabel en de spanning via de trekstang van de chokeknop. In de trekstang zit een geïsoleerd stukje staal, zodat bij geen gebruik van de choke, er geen spanning op het lampje staat. Geniaal toch? De kabel van 2 mm heb ik verlengd met een stukje tuindraad. Beide te verbinden einden over 1,5 cm afgevijld tot half rond. En toen aan op elkaar gesoldeerd. Zo past de las van verlengde kabel ook nog in de buitenkabel.

Maar, naast al die technische verhalen, is er groot nieuws te melden: afgelopen donderdag (18/11) is mijn kleindochter Ruby is geboren. Zij is ons vijfde kleinkind en straks misschien mededinger voor op de achterbank van mijn Castellette. Het gaat goed met Ruby, moeder en vader. Hun eerste kind dus dat zet hun hele wereld op de kop. Maar alles op zijn tijd. Ik ben in ieder geval begonnen met het ontwerpen van de geboortetegel van glas in lood, dat ik straks weer met veel plezier voor het jonge gezin ga maken.

Kabelboom

Ik heb maar 1 foto van het werk deze week aan de Castellette. Druk op het werk en oppassen. Ook leuk natuurlijk en daarom heb ik weinig te melden.
De elektrische bedrading is best nog een klus om het goed en mooi te doen. Ik kan inmiddels wel de motor met de sleutel starten. Maar er moeten nog meer draden worden getrokken. Ze hangen nu nog tegen de wand van de tent maar komende week moeten er weer een aantal meters kabels in de kabelboom worden verwerkt.

Van Vincent mooie foto's ontvangen van zijn schilderwerk aan zijn Burton. Een hele bijzondere kleur heeft hij voor zijn kitcar gekozen. In zijn blog schrijft hij ook hoe trots hij hier op is.
En dat is ook wat ik telkens ervaar met deze hobby. Ik heb een hele globale planning (rijklaar op 11/11/2022) en  verder geniet ik van elke moment dat ik er aan denk en werk.

Elektrisch werk

Van de week maar 1 dag aan de Castellette gewerkt. Maar het ruitenwisser mechaniek is nu gemonteerd en daar ben ik wel trots op. De eerste kabels van de kabelboom zitten er ook in. Best wat uitzoekwerk waar ik de kabelbomen precies ga monteren. Want de kabels worden aan beide kanten afgewerkt met stekkers en de lengte moet dus wel kloppen. 

Ik heb een houten plank aan de rechterzijde in de motorruimte tegen de carrosserie gemonteerd. Hierop worden het zekeringkastje, de 5 relais, de spanningsregelaar, en het 8x4 schuifstekkerblok gemonteerd. Oh ja en een M4 bout als verzamelpunt voor de massadraden. Leuk puzzelwerk. Naast een schema heb ik ook een montagetekening gemaakt om op papier al goed te bedenken hoe de kabels lopen en waar het beste de verbinden kunnen worden gemaakt.

Ik ben begonnen met de bedrading van het start- en motorcircuit. Dit kan ik dan eerst testen om daarna een volgende functie te bedraden en te testen. Ik codeer elke kabel aan beide zijden met een volgnummer en noteer dit in het schema. Dit om straks een eventuele storing of uitbreiding goed te kunnen volgen. Het nummer schrijf ik op een sticker dat ik om de kabel windt en daarna met een doorzichtig krimpkousje afwerk.

Schuifstekker met 2 krimpkousjes en stekkerhuls

Ik ben van plan om de Castellette zelf te gaan verven. Natuurlijk moet ik daarvoor nog ervaring opdoen en of dit kwalitatief goed is. Daarom laat ik ook een commerciële spuiter een offerte maken.

Van de carrosserie moet ik nog de beide deuren en de voorbumper monteren. Ook moet ik nog een oplossing bedenken voor het monteren van de achterbank van de donor-eend. Die moet niet alleen instelbaar voor de beenlengte maar moet ook kunnen ‘kiepen’ om op de achterbank van de Castellette te kunnen komen. Dus nog werk genoeg aan de Castellette.

Ik heb al 10 jaar PV panelen op het pannendak van mijn woning. Maar onlangs heb ik voor een klein plat dak, nog 3 extra PV panelen besteld. Het was een leuke klus om hiervoor een passende installatie te kiezen. Maar voor het plaatsen op het dak had ik toch de hulp Bram nodig. Afgelopen week alles elektrisch aangesloten en het werkt.