Snackbar

Maandag waren we in Schijndel en ben ik van daaruit met Sam, mijn kleinzoon van 4, naar Esbeek gereden. Dat vond hij wel interessant zo'n een opa die een auto bouwde. De Castellette van Jan vond hij gaaf en de achterbank was straks voor hem. Met de gekochte vier draagarmlagers en keerringen voor de achteras, weer tevreden terug naar huis.
Van de week verder de laatste onderdelen schoongemaakt en (3x keer) in de Hammerrite gezet.
Is een indrukwekkende verzameling van onderdelen op de zolder en garage geworden, die smeken om te worden gemonteerd. Ik heb ook veel zin in de volgende fase: het opbouwen van het onderstel.

Na lang twijfelen, ben ik toch begonnen om het glimmende gegalvaniseerde frame zwart te maken (bedankt voor de tip Vincent). Gisteren het frame ontvet en vandaag in de primer gezet.
Daarna nog 2 lagen zwart en het feest kan beginnen.

☃

Zaterdag de beide aandrijfassen schoongemaakt. Ik had het gevoel dat ik in een snackbar werkte. Wat een heerlijke groene, bruine en zwarte vetmassa zat achter de rubber ashoezen. Eerst grof met de vinger, dan de kwast met wasbenzine en tenslotte de 'finisching touch' met remmenreiniger.
Het resultaat is om gezien te worden.

De beide motorfietsen heb ik van de schuur in de tent gezet. Daarom kan ik het lange frame nu mooi in de verwarmde schuur verven. Als dit klaar is (3 lagen) dan verhuis ik alles weer en ga ik het onderstel in de tent opbouwen. Want als ik onderstel in de schuur zou opbouwen kan ik het er daarna  niet meer uitrijden. Dus dat wordt straks weer kamperen/werken in tent (met dit weer ☃)

Oh ja, vandaag ook nog de opnemer van de benzinetank nagekeken. Blijkt dat alleen de loper op het weerstanddraad iets was gecorrodeerd. Na schoonmaken en een schuurpapiertje, werkt hij weer prima. Weer bewijs van de prima donor-eend dus.

Skistok en verven
De week weer veel schoongemaakt, geschuurd in de tent en geverfd op zolder. Woensdag had ik een afspraak bij Eendenspul in Esbeek. De lijstjes met onderdelen en vragen had ik bij me. Ook had ik een draagarm meegenomen waar ik de asmoer met geen mogelijkheid los kreeg. Dat was met de luchtsleutel dus zo los in Esbeek. Ook maar nieuwe voorschokbrekers meegenomen want hoe Coosje het uitlegde begreep ik dat de huidige 'vastzaten'. Volgens Coosje was de kwaliteit van een lagerschaal van de draagarm discutabel. Ach dacht ik toen, met wat extra vet, loopt hij wel weer.

Thuis gekomen realiseerde ik me pas dat het ook niet normaal was dat de tonnetjes uit het tonlager waren gevallen (zie foto). Dit had ik nog nergens op de foto's van de andere kitcar-bloggers gezien. De kooimantel was dus los van het lager. Een nachtje onrustig geslapen en de volgende dag Eendenspul gebeld. Conclusie: draagarmlagers zijn versleten.
Ik ga dus de vier tonlagers en lagerschalen van de achteras vervangen.
De draagarmen van de vooras had ik niet losgehaald en had ik in zijn geheel geverfd. Maar met de kennis van de achteras, heb ik vandaag de beide draagarmen van de vooras losgemaakt. De tonlagers waren intact, goed ingevet (recent?) en de lagerschalen waren als spiegels.
Schoonmaken, invetten en weer monteren dus.

Voor het verven van de draagarmen op zolder, zocht ik een hulpmiddel om de draagarm op te hangen. In de hoek van de zolderkamer staan de ski's en de skistokken. Eureka!! (zie foto)
Toen realiseerde ik me dat ik precies aan jaar geleden, deze week met mijn zoon Paul in Wagrain heb geskied. Net voor de corona-hoos dus. 

Hoewel Paul wel ziek is geweest toen we weer thuis waren??

De versnellingsbak heb ik met een borstel, schoonmaakspons en diesel schoongemaakt. Het resultaat is verbluffend zo mooi. Hiervoor zet ik de versnellingsbak in een oude lekbak (van Marktplaats!) van een wasmachine (zie foto).
Zo vang ik het vuil, vet en diesel netjes op en kan ik het straks in een jerrycan netjes afleveren bij de Gemeentewerf. 

Komende week is het motorblok aan de beurt.

Eén van de stelnokken van de achterrem zat muurvast. Ook kon ik weinig kracht zetten met de 14 mm ringsleutel omdat de kop van de bout versleten was naar een sleutelmaat tussen 14 (standaard) en 13 in. Zelfs met WD40 lukte het niet. Ik heb toen de kop van de bout met de hand voorzichtig bijgevijld naar een 13 mm (zie foto). Met een passende 13 mm ringsleutel kwam toen wel beweging in de stelnok en heeft de WD40 het werk afgemaakt. Dat wordt dus straks de achterremmen stellen met ringsleutel 14 EN 13 mm.

Ik ben ook begonnen om voor mijn derde kleinzoon Melle, de geboortetegel  van glas-in-lood te maken. In mijn werkplaats dus naast vet en olie, ook de glassnijder en soldeerapparaat.

De jonge ouders hebben het zwaar met de zorg van hun drie jongens en de korte nachten.
Morgen, maandag 25 januari gaan we ze een dagje helpen. 

Geboorte.

Zaterdag 16 januari is mijn derde kleinzoon Melle gezond geboren. Ook met moeder (en vader) is alles goed. We zijn er vrijdag al heen gegaan om te helpen met de twee andere boys. Dus dit weekend even geen gesleutel, schuren en verven aan de Castellette, maar oppas Opa zijn en luiers verschonen. Was heel gezellig en fijn dat we dit konden doen voor dochter en schoonzoon maar ook ontzettend vermoeiend. 

Nu zondag weer lekker met z'n tweeën thuis. We hebben samen een fijne wandeling in het witte Bennekoms bos gemaakt maar s 'middags toch even in de tent gewerkt. De vooras, compleet met de draagarmen, heb ik nu 2x in de Hammerite gezet. Nu alleen nog een keer een laag Dinitrol.

Van de week heb ik ook weer diverse onderdelen schoongemaakt en op zolder in de Hammerite gezet. Schiet al aardig op maar vandaag toch nog online een pot Hammerite besteld. Kan ik morgen in de winkel ophalen. Werkt gelukkig wel zo door in deze corona-tijd. 

Vanmiddag de remtrommels van de achteras gehaald met m'n nieuwe gereedschap (bus 44 mm). Ging makkelijker dan ik dacht. Bij controle bleek dat één van de remcilinders 'nat' achter het rubber. Dus ik ga de beide remcilinders reviseren.
Van de achteras heb ik nu ook de draagarmen losgehaald. Ook omdat ik nieuwsgierig was hoe dit erna 36 jaar uitziet. Gelukkig zien de lagers en lagerschalen er gaaf uit en hoeven alleen straks opnieuw in het vet. Maar zo kan ik, in vergelijking met de complete vooras, de onderdelen van de achteras wel makkelijker schoonmaken en verven 

De remleidingen zijn nu allemaal los. Dit ging allemaal veel beter dan ik in diverse blogs had gelezen. De nippels kwamen niet altijd met de aangepast-ringsleutel 9 mm los maar wel met een waterpomptang en beleid.

De benzinetank heb ik alleen uitwendig hoeven schoon te maken. Want dat is het zoveelste voordeel van een 'rijdbare' donor-eend gebruiken: de vlotter kwam als nieuw uit de tank te voorschijn (zie foto)

Woensdag heb ik een afspraak bij Eendenspul in Esbeek. Zij gaan een nieuwe deksel op de veerpot lassen. Ik neem dan ook mijn onderdelen-lijstje mee en zeker ook het bijgehouden lijst met vragen. 

Verder staat het schoonmaken en verven van de achteras en de remtrommels op het 'menu' voor de komende week. Ook ga ik een eerste poging doen om de versnellingsbak en motor uitwendig te reinigen. De Wibra is dicht, dus geen Dasty. Maar inmiddels heb ik ook goede ervaring met de keuken ontvetter van het Kruidvat. Zeker ook een aanrader.

De feestdagen en de oliebollen liggen alweer een week achter mij en van de week ook weer met mijn werk begonnen. Maar ook wel actief met de Castellette geweest: direct en indirect.

Indirect: ik heb van de week de dashboard snelheidsmeter van een Morris Mini opgehaald. Er zitten 4 verklikkerlampjes in die ik zeker wil gebruiken. Hoe het allemaal aangesloten moet worden, zoek ik t.z.t. wel uit als ik me ga verdiepen in het elektrisch schema van de Castellette. Voor de lay-out van het dashboard heb ik op internet en blogs al wel een paar mooie voorbeelden gezien. Functioneel en eenvoudig is wel wat me aantrekt. Ook een dashboardkastje (of twee zoals bij sommige Morris Minor modellen) vind ik ook heel erg fraai.

Direct: het oude chassis is nu helemaal gestript (zie foto onderaan). De beugels van de voor- en achteras zaten zo vast dat ik de bevestigingsbouten in het midden heb doorgeslepen. Ondanks diverse negatieve verhalen hierover in andere blogs, is mij deze methode goed bevallen. Want de assen kwamen na enig wringwerk prima los.

Voor het demonteren van de beide stuurstangbouten had ik een oude poulietrekker wat 'verbouwd' zodat ik de beugels van de poulie onder de moer kon plaatsen. Maar de moer gaf geen krimp. De poelietrekker werd wel steeds krommer. Bij HBM-machines heb ik toen een kleine  poelietrekker van € 5 gekocht en ... pang daar gingen de beide moeren los. 

Op de foto is de links de nieuwe HDM-trekker en rechts de aangepaste poulietrekker

Verder ook de tankbeugel en een veerpot schoon geborsteld en in de Hamerrite gezet.
Komende weken zijn de beide assen en draagarmen aan de beurt. Van de andere veerpot wordt straks een nieuw deksel bij Eendenspul op gelast. Daarna kan ik die ook verven. 

Ik kijk met veel spanning naar de weersberichten want de tent is niet verwarmd. Hard werken compenseert natuurlijk wel wat, maar als ze de rayonhoofden bij elkaar gaan roepen, ga ik het in de tent niet meer redden.

Het schilderwerk doe ik gelukkig wel op de verwarmde zolder, dus dat kan prima doorgaan.

Linker foto: klaar om schoon te maken voor een nieuw leven onder mijn Castellette 

Van de week kreeg ik een mail van Vincent uit Sittard. Hij heeft mij via deze Blog gevonden. Top dus. Vincent is nu bezig om een Burton op te bouwen. Hij loopt iets op mij voor in de planning. Maar het lijkt ons beide een goed idee om, als corona het toestaat, een afspraak te maken. Lijkt ons heel leuk en leerzaam om onze ervaringen uit wisselen.

Rechter foto: zo weer wat ruimte in de tent (en oud ijzer voor de handel).

Zondag 3 januari 2021

Ik heb heel veel gedaan deze laatste vakantie week maar (te) weinig bezig geweest met de Castellette.
De platen van de luchtkoeling heb ik binnenwerks 3x en de buitenkant 4x in de Hammerrite gezet. Lijkt me een prima bescherming. Ook de startmotor is geverfd en de kabel tussen het startrelais en de startmotor heb ik netjes beschermd met vulkaniserende tape. Deze onderdelen liggen nu in de doos 'klaar voor montage'.

Alleen krijg ik het geschilderde oppervlak niet helemaal mooi glad c.q. egaal. Tussendoor heb ik wel geschuurd maar dat heeft niet het gewenst effect opgeleverd. Bij de volgende onderdelen zal ik de verf wat meer verdunnen. 

De donor-eend wordt steeds kaler. De veerpotten heb ik er uit moeten slijpen. Dat is geen probleem want ik gebruik bij montage straks toch nieuwe stelbussen, zeskantmoeren en demprubbers.

Bij het losmaken van de schokbrekerbouten, leek het wel even vuurwerk. Met een grote knal kwamen deze bouten los door met mijn hele gewicht op de ringsleutel te staan. De schokbrekers (merk: hydra max) zien er nog goed uit en ga ik weer hergebruiken. De stofkap zit zowel bij de voor- als achter as aan de kant van de veerpot.
Bij de rechter veerpot is het voorste schot doorgeroest. Hier moet dus een nieuwe deksel op worden gelast. Maar eens uitzoeken waar ik dat het beste kan laten doen. Een bedrijf in de buurt is wel makkelijk voor als ik nog meer laswerk krijg. De andere veerpot is goed en kan ik gaan schoonmaken en Hammerite + Dinitrol zetten.

Maar ook...
Dinsdag meegelopen met de bouwtechnische keuring van de nieuwe woning van mijn jongste dochter in de Schuijtgraaf in Arnhem. Heel interessant hoe een bouwtechnische specialist kijkt naar een woning.

Woensdag samen met Nettie in de VW-bus en gehuurde aanhanger naar Schijndel om hout te halen voor onze houtkachel. Zagen en kloven en aan het eind van de middag lag er 1 m3 hout op de kar. Laat de winter (volgend jaar) nu maar komen. 

Afgelopen zaterdag de hele dag bij mijn dochter in Utrecht geklust.
Van de buitendeuren van hun balkon, waren de deurdorpels en het onderste deel van het kozijn verrot. Met de multitool kon ik de stukken er prima tussen uitzagen. 

Inmiddels de nieuwe hardhouten dorpels en stijlen besteld en die ga ik volgende zaterdag monteren. Wel fijn dat je bij de bouwmarkten kunt bestellen om af te halen.

Komende week weer aan de slag op school maar zeker ook nog wel tijd om verder te werken aan de Castellette. Ik hoop dat ik aan het eind van de week het gestripte oude chassis uit de tent kan doen. Wan dan kan ik het nieuwe chassis op de bokken plaatsen.
Dinsdag ga ik naar Brummen om een snelheidsmeters van de Morris Mini op te halen die ik via Marktplaats heb gekocht. Een van de Castellette's in Esbeek heeft er ook zo een en dat dat staat erg fraai.

Basispakket Chassiswissel van Eendenspul