Keuzes maken.

Deze week de motor verder op- of beter gezegd aangebouwd.
De aandrijfassen heb ik met loctite en de momentsleutel bevestigd, de ontbrekende klem van de middelste stofhoezen gemonteerd en de gereviseerde schijfremmen gemonteerd. De linker rem had al een vulplaatje maar de rechter kan er nu ook een gebruiken. Die moet ik dus bestellen en nog aanbrengen.

Verder de ventilatiebeplating gemonteerd. Ik had hiervoor een doosje vol met parkers, boutjes, diverse soorten plaatmoeren en een hele sortering van ringen. Bij de demontage had ik niet alles goed genoteerd dus dat wordt nu puzzelen.
Op de site van Burton kun je hiervoor ook een compleet montage pakket kopen (€30) maar die bevat veel meer en ook andere onderdelen dan die ik in mijn doosje klaar heb liggen. Maar die € 30 ga ik toch mooi zelf verdienen. Het helpt wel dat je weet dat het ooit eens heeft gepast.

Na veel passen en meten, gekruip en gesteun, is het resultaat mooi geworden.

Ook voor de eerste keer de kleppen gesteld. Een eenvoudig doch leerzaam klusje.
Ik had nieuwe draadeinden voor de uitlaatspruitstuk besteld maar de huidige zijn een maatje groter. Dus dat past niet. Waarschijnlijk al een overmaat en bij nader inzien is het draad ook redelijk intact. Die ga ik dan weer hergebruiken. Nu moet ik dan alleen nog de passende 4 koperen moeren kopen. 

Op internet ben ik s'avonds lekker aan het googelen welke inrichting van het dashboard ik mooi zou vinden en welke kleur de Castellette het beste staat. Ik ga (tot nu toe) voor een eenvoudig dashboard met alleen de primaire functies van de 2CV. Maar natuurlijk wel de grote ronde teller van de mini Cooper met de snelheidsmeter, brandstofmeter en 5 verklikkerlampjes in het midden van het dashboard. Daarom heen dan nog een voltmeter (MMB?), richtingaanwijzer en schakelaars voor de verlichting, ruitenwisser/sproeier, claxon, alarmverlichting een contactslot en een startknop (de 2CV). 

En dat alles in een notenhouten dashboard met aan beide zijden een opening of dashboardkastje zoals op de foto hiernaast.

De retro-meters van MMB vind ik erg fraai. Deze zijn niet voor niets door Burton in hun assortiment opgenomen. Toevallig zag ik ook dat MMB de meters voor mijn DDR-motorfiets levert.
Klein wereldje toch?

En de kleur van de Castellette: ik val helemaal voor British Racing Green.
Op de website https://ttypes.org/british-racing-green-so-what-is-the-correct-shade/ staan wel elf variaties op dit British Racing Green en hun RGB-code. En dan met groene of rode banken?
Gelukkig hoef ik nog niet te kiezen.

Het elektrisch schema voor het proefdraaien is simpel. De dynamo heb ik uit elkaar gehaald om alles goed schoon te maken. Met het proefdraaien kan ik dan ook controleren of de dynamo en spanningsregelaar goed werken.

Oh ja, omdat ik de hele week al wat verkouden was heb ik mij dinsdag op corona laten testen. Ondanks dat het wattenstaafje wel héél diep in mijn neus werd gestopt, heb ik (gelukkig!) geen corona. Wel ben ik nog steeds verkouden. Maar het wordt komende week gelukkig weer wat warmer in te tent. 

.    

Weer internet.
Dinsdagmiddag hadden we weer internet. Wat ga je dat missen. Een paar dagen zonder even internet te raadplegen voor je hobby of te Netflixen. Ook moest ik hierdoor dinsdag naar mijn werk om vanaf daar via Team met de studenten te overleggen. Ik was toen de enige docent en dat is wel heel confronterend hoe we na 1 jaar corona moeten werken en leven.
Maar we zijn gezond en hebben een leuke hobby.

Woensdag bij Eendenspul wat onderdelen gehaald om als pakkingen, bougies, oliefilter en olie etc. om de motor af te bouwen en een beurt te geven. Het goed nieuws is dat de Castellette-body al onderweg zijn. Dus de zorgen van mijn vorige blog, zijn opgelost. Ik kan fijn blijven doorwerken in de tent.

Zaterdag de motor aan de versnellingsbak gekoppeld. Was nog wel even priegelen om de prise-as in het 'goede gaatje' te krijgen. Ik had gelukkig nog niet de koelplaten, dynamo en startmotor gemonteerd dus was de motor nog niet te zwaar om alleen te manoeuvreren.

Maar toen paste de motorsteunen niet. De afstand tussen steunen was te klein. Hoe kan dat nou? 

Gelukkig toen eerst een kop koffie binnen gedronken en via internet was beelden opgezocht hoe e.e.a. moest zitten.  

En ja hoor, de voorste bevestigingsbeugels van het motorblok had ik verkeerd om gemonteerd. Omdat ik het ventilatorhuis, vanwege het gewicht nog niet had gemonteerd, kon dit zo verkeerd gaan.
Nu zit het allemaal goed en kan ik met de verder af/opbouw van de motor beginnen. 

Ik wil graag alles zo maken dat ik een proefstart kan maken om te kijken of alles goed werkt voordat dit onder de body verdwijnt. 

 Storm.

Afgelopen week is net zo hard voorbij gegaan als het buiten waaide. De tent kreeg het aardig te verduren maar heeft het verder goed doorstaan. Wel heb ik met tegels en zakken tuinaarde de voorkant van de tent verzwaard omdat die pal in de wind lag. Door het schudden van de tent, is het kastje met de bakjes omgevallen. De onderdelen lagen door elkaar en het was één grote puzzel om ze weer te sorteren. Gelukkig waren de meeste bakjes al leeg omdat ik de onderdelen al had gemonteerd.

 
Met een dopsleutel 44, één meter lange pijp en enige gymnastische bewegingen heb ik de achterasmoeren aangedraaid en daarna geborgd. De versnellingsbak heb ik op het chassis gemonteerd. Als de aandrijfassen zijn gemonteerd dan kan ik de voorasmoeren vastzetten en borgen.

De olievulpijp en benzinepomp heb ik geschilderd en zien er weer uit als nieuw. De remschijven heb ik op de elektrische kookplaat zeker 2 uur op 200 'C gestookt zodat de hittebestendige verf goed is uitgehard.

Zaterdag het ik mijn corona-vaccin gekregen. Het was allemaal goed georganiseerd bij de huisartsenpost. Alleen jammer nu de discussie over AstraZeneca. Maar ik heb hem tenminste. Zondagavond had ik wel wat last van hoofdpijn maar dat mag de pret niet drukken. Die pret hadden we zeker met het bezoek zondag van dochter, schoonzoon en hun 3 kinderen. Gelukkig konden we met z'n allen ook even lekker naar buiten voor een boswandeling. Een huis vol dus.

Deze blog schrijf ik niet op zondag maar maandag omdat we nu geen internetverbinding meer hebben. De oude koperkabel is vervangen door glasvezel. Niet eerst kijken of het werkt en dan afsluiten. We zitten dus in 'donker' zonder TV, netflix, digitale krant etc. Zicht op een oplossing is er nog niet want het kan nog wel 1 of 2 dagen duren. Alleen via onze mobiel kunnen we beperkt internetten en mailen. Dus daarom geen foto's in deze blog. 

Komende week ga ik voor paar kleine onderdelen naar Eendenspul in Esbeek. Ik kan dat mooi combineren met een bezoek aan de glas-in-lood groothandel in Hilvarenbeek. Want ik heb het aardig druk met opdrachten voor het maken van glas-in-lood ramen. Misschien komt dat laatste wel goed uit want met de huidige reisbeperkingen, zie ik nog niet zo gauw dat de Castellette-body in Kroatië kan worden opgehaald.
Maar eens horen hoe Jan Kramer hierover denkt.

 

Hij staat weer op zijn pootjes.

Soms denk ik wat heb ik nou afgelopen week aan de Castellette gedaan? Een week is zo voorbij maar gelukkig heb ik de foto's nog om me te helpen. De tank heb ik met 4 stuks M10 bouten en zelfborgende moeren bevestigd. De beide originele strippen met draad waren vergaan maar dit is ook een degelijke oplossing.

Ik had een 50 ohms potmeter besteld die ik dinsdag kon afhalen. Direct er mee naar de schuur en een testopstelling gemaakt met een regelbare voeding, de brandstofopnemer, de minor-klok met brandstofmeter, de potmeter en wat draad. Spannend of het klopt wat ik heb bedacht en berekend. Tenslotte kost het potmetertje € 1,28.
En ja het werkt (zie onderstaande foto met de brandstofmeter op 1/1)

Wat had ik bedacht? De minor-meter gaf bij een voeding van 8V een volle tank uitslag aan en heeft een interne weerstand van 75 ohm. Volgens de wet van ohm (V=I*R) is de stroom I dan 8 / 75 = 0,11 A. De weerstand van de brandstofopnemer (Ropn) is bij volle tank 10 ohm. In serie met Ropn plaats ik een extra weerstand Rx. Nu moet Ropn + Rx samen 12 - 8 = 4 V opmaken bij een stroom van 0,11 A. Dus (Ropn + Rx) = 4 / 0,11 = 36 ohm. Blijft dus voor Rx over : 36-10=26 ohm. Voor alle zekerheid een potmeter van 50 ohm ingezet en netjes afgesteld op de 'volle' tank uitslag op de Morris Minor meter.

De motor heb ik nog een laatste keer geschrobd met diesel en Dasty en het resultaat is nu 'glimmend'. Wat ik nog wel moet doen zijn de kleppendeksels, de brandstofpomp en de olievulpijp nog ontroesten en in de Hammerrite zetten. De deksels doe ik met de hittebestendige versie.

De leviertjes ook weer gemonteerd samen met een Burton-stelmof. De stuurkogels zijn rond en met 20,5 mm nog prima te hergebruiken.
Voor het aandraaien van de buitenste stelmoer, heb ik een handig hulpgereedschap gemaakt van een stalen strip van 5 mm dik. In de toekomst misschien een keer een ombouwen voor een vetnippel.
Maar eerst maar afwachten hoe het onderhoud van de stuurkogels  zo gaat. 

Ook de beide remschijven en remklauwen schoongemaakt. Voor de remklauwen had ik een revisiesetje gekocht. Naast de cosmetische schoonmaak dus ook een technische update van deze belangrijke voorremmen.

De aandrijfsassen heb ik van nieuwe hoezen voorzien. En natuurlijk de homokineten ruim in het bijgeleverde speciale vet gezet. Met een klein plamuurmesje heb ik het vet goed in het lager gedrukt zonder dat alles onder het vet kwam te zitten. Het plaatsen en aandraaien van de Oetiker-klemmen ging prima met een knijptang. 

`

Als laatste de geschilderde wielflenzen weer gemonteerd en de asmoeren aangebracht. Daarna de banden gemonteerd en samen met Nettie het chassis weer op de grond gezet.
Nu alleen de 4 asmoeren nog op moment goed vastzetten en borgen. 

Het beeld is nu in ieder geval weer meer van een Castellette 'in wording'.