Deze week de scharnieren en het slot van het linker portier gemonteerd. Ook dit portier sloot niet goed op 1 van de 4 hoeken, net zoals het rechter portier. Dus dezelfde oplossing van de trekstang toegepast en het portier sluit nu rondom goed. Dit is allemaal wel een stuk sneller dan bij het eerste portier. Jammer dat de Castellette geen 4 portieren heeft.😅
Ik had de beide sloten eerst vastgezet met glasvezelplamuur en heb ze nu nu met polyester gelamineerd. Muurvast! Toen heb ik ook nog de bevestigingsstrippen van de zijschotten die ik maanden geleden met veel vallen en opstaan had gelijmd, gelamineerd. Ook dat ziet er nu robuuster uit.
Van de MG-stoelen heb ik de oude montagestrippen eraf geslepen. Nu kan ik de montagerail van de stoelen direct op de verstevigingsprofielen van de Castellette monteren. De voorkant van de zitting van de MG-stoel komt dan ongeveer op 19 cm boven het profiel. Bij gebruik van de (achter-)bank van de eend , wat eerder mijn plan was, zou ik op circa 25 cm uitkomen. Ik zit dus lekker laag achter de voorruit.
De montagerail van de rechter stoel ga ik aan de voorkant met een eenvoudig scharnier van 20x75 mm aan het verstevigingsprofiel monteren zodat deze stoel naar voren kan kantelen. Dit om de achterzitting bereikbaar te maken. De vergrendeling van het kiepen wil ik met een schuif uitvoeren. Daarna heb ik de beide MG-stoelen eens goed schoongemaakt met water en een sopje. Het resultaat zijn twee mooie stoelen met kleine gebruikssporen. Maar dat laatste past ook wel bij mijn Castellette.
In de rugleuning van een van de MG-stoelen zat nog het originele onderhouds- en bedieningsboekje van de MG-F uit 2008.
Van Franklin heb ik het internetadres gekregen van zijn overslagsluiting. Maar bij navraag levert die firma alleen bestellingen voor meer € 250.
Wat ik ook veel tegen kom is dat er een minimum afname is van 10 of 15 stuks. Met de toch al niet geringe stuksprijzen en ik heb er maar 4 nodig, vielen ook diverse leveranciers af.
Ondertussen had ik via de mail veel informatie in tekst en foto's van Herman over zijn Voglietta gekregen. Zijn Voglietta heeft een verborgen vergrendeling onder de motorkap dat via een opening achter een klein klepje met een sleutel kan worden geopend. Echt mooi en strak maar toch ook wel een uitdaging om dit te gaan maken. Via het door Herman gegeven adres, kom ik op een UK-site. Ik heb ze besteld en met de (hoge) porto kosten zijn ze goedkoper dan eenvoudige oplossingen uit eigen land.
Dit uitzoeken hoort natuurlijk bij deze hobby. Maar de uren 'zoekwerk' voelen niet altijd even efficiënt aan. Maar daar zijn de avond uurtjes op de bank dan weer goed voor.
Inmiddels heb ik al een grote doos met verfbenodigdheden ontvangen. De DD-lak van De IJssel met RAL 6035, parelmoer donkergroen, wordt de vervanger van British Racing Green, type Ligth Brunswick, (R34-G69-B29). Deze lak wordt nu voor me gemengd.
In de logeerkamer op zolder ga ik een kleine ruimte met plastic afscheiden waar ik wil gaan verven. Al het 'vuile' werk zoals plamuren en schuren blijf ik buiten in de tent doen. Dit lukt wel met alle onderdelen om ze via de trappen naar boven te brengen. Maar de grote body kan ik beter in de schuur (met verwarming) gaan verven.
Van het houten proefdashboard heb ik inmiddels alle schakelaars en kabelboom verwijderd en tijdelijk opgeborgen. Bij het demonteren nog eens goed de codering van de kabels/stekkers/schakelaars met mijn elektrisch schema gecontroleerd. En gelukkig ook nog wel een kleine aanpassing (lees: foutje) moeten doen.
Ik wil graag een houten dashboard met handschoenenkastje gaan maken. Ik twijfel nog of ik het huidige polyester dashboard ga fineren of... een laminaat vloerplank met de gewenste houtstructuur en kleur gebruiken.
Wordt vervolgd.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten