Klein stapje verder

Het tweede proefstukje met het fineer is goed geworden. Met de lijmtangen wordt het fineer dus goed strak tegen het polyester gedrukt en droogt alles mooi strak op. Van de week heb ik de houten mallen gemaakt voor het dashboard om het fineer over het gehele oppervlakte goed aan te drukken.
Maar voordat ik het fineer ga plakken, zorg ik eerst dat het dashboard helemaal klaar is. Dit betekent dat ik het gat voor de stuurstang precies op maat ga maken met glasvezelplamuur, de achterkant en een randje aan de voorkant met de DD-lak ga verven. Daar ga ik dus komende week mee aan de slag.

Maandag en woensdag waren onze oppasdagen. Dinsdag ben ik met mijn VW-bus en een aantal onderdelen van de Castellette naar Raalte gereden zodat de spuiter een goede offerte kan maken. Op dit moment heb ik nog niets van ze gehoord.

Ook heb ik een tweede velg met de staalborstel op de slijptol schoon gemaakt. Ik laat de band leeglopen en heb nu van een stalen plaat (uit de rommeldoos) een schermplaat gemaakt zodat ik bij het schuren van de velgrand, de buitenband niet beschadig.

Rechts de schermplaat

Komende week ga ik een derde velg schuren. Dan ga ik deze velgen plamuren, gronden, schuren en verven in de groene DD-lak. 

Voor mijn andere hobby, glas-in-lood maken, heb ik van de week drie ramen bij de klant afgeleverd. Al met al was dit wel mijn lastigste klus als glazenier. Maar het resultaat is wel iets om trots op te zijn.

Spannende week

Heerlijk met z'n tweeën rond het Bodenmeer gefietst. Da camper in Bregenz geparkeerd en daarna via mooie dag etappes en hotels in Oostenrijk, Zwitserland en Duitsland gefietst. 

Dinsdag heb ik een afspraak met een spuiterij. Daarom heb ik een aantal onderdelen van de Castellette gedemonteerd om te laten zien wat er geverfd moet worden. Spannend of ik deze lastige klus van verven/spuiten uit handen kan geven voor een goede prijs. De nu deels gemonteerde Castellette is wel een 'triest' gezicht maar het moet toch gebeuren.

ontmantelde rechter zijde

klaar voor transport

Van de week heb ik alle onderdelen in het dashboard geplaatst. Een laatste controle of alles goed zit. Ik ben erg trots op deze opstelling. 

overzichtelijk vooraanzicht

maar wel druk aan de achterkant

Toen heb ik een proefstukje gemaakt voor het lijmen van het fineer op polyester. De houtspecialist in Arnhem adviseerde Kleberit 308.0 Klebstoff als lijm. Dit is een waterige kleefstof. Maar het proefstukje was niet gelukt. Het fineer zat 'golvend' op het polyester. Ik denk dat ik na het lijmen te weinig heb aangedrukt want ik het er (maar?) een steen opgelegd van een paar kilo. 

Vanavond heb ik een nieuw test gedaan en nu het proefstuk tussen 2 planken een een grote lijmklem erover. Een nachtje slapen en morgen weet ik het resultaat.

Tot volgende week

Even druk met .... vakantie

De vier weken fietsen op de ViaRhona in Zuid Frankrijk, zijn 5 weken fietsen langs de Maas, Moezel en Saona geworden. Vanwege het hete weer in het zuiden hebben we het iets 'koeler' aan gedaan in Noord Frankrijk. 

Na krap twee weken thuis, zijn we toen weer een weekje met alle kinderen en kleinkinderen in twee blokhutten in Neede geweest. Een geweldig week samen, gezellig en mooi weer maar wel heel vermoeiend. En morgen vertrekken we weer met z'n tweeën met de camper om rond de Bodensee te gaan fietsen.

Maar afgelopen week heb ik weer eens aan de Castellette gewerkt. Voor het spuitwerk heb ik voor eind september, twee afspraken bij verschillende spuiterijen gemaakt. Spannend of ze de kwaliteit voor de gewenst prijs kunnen leveren. Van de week heb ik kersenfineer voor het dashboard gekocht, inclusief de bijbehorende montagelijm. Deze laatste was bijna net zo duur als het fineer. Maar je kunt niet zonder. 

Ook heb ik een dashboard kastje gemaakt. Met decoupeerzaag netjes het model uit het dashboard gezaagd. Hiervoor had ik een speciaal zaagje gekocht waardoor ik een strakke zaagsnede van maar 1 mm heb. Twee rvs-scharnieren en een slotje erin. Het is allemaal erg netjes geworden. 

Het kastje achter het klepje heb ik gemaakt van zacht-pvc. Dit plaatmateriaal is heel goed te bewerken: buigen, boren en te verlijmen. Natuurlijk eerst een 'mockup' gemaakt van karton. Het kastje bevestig ik aan de carrosserie zodat het dashboard niet wordt belast.

Ik heb de velg van het reservewiel geschuurd. De originele velen van de donor-eend wil ik voorlopig gaan (her)gebruiken. De band heb ik leeg laten lopen en vervolgens heb ik tussen band en velg, houten latjes geplaatst zodat ik goed rondom bij de velg kan. Ik wil ze zelf gaan verven met de 2-componentenverf van de IJssel. 

Vanavond heb ik de tent met de Castellette weer dicht geritst. Tot over 2 weken.

Teleurstelling?

In april/mei ben ik begonnen om mijn Castellette zelf te gaan verven. Ik gebruik goede 2-componeten verf van de IJssel. Ook de primer, kwasten, verfrollers etc. komen van de verfspecialist. Ik ben begonnen om de beide motorkapdelen en portieren in British Racing Green te zetten. Nu is alle begin moeilijk. Dus ik ben een paar keer opnieuw begonnen met schuren en plamuren. Maar het resultaat blijft onvoldoende. Ook heb ik adviezen gekregen van Eendenspul en van de verfleverancier.
Vorige week heb ik de laatste poging gedaan en het wordt wel steeds beter maar ik ben niet tevreden met het eindresultaat. Het geschilderde oppervlak blijft onregelmatig van structuur ondanks schuren en polijsten. Daarom wil ik nu het verfwerk gaan uitbesteden. Een tweeledig gevoel van 'verliezer' maar ook wel 'opgelucht'. Want ik wil straks toch in een mooie Castellette rijden.

Mijn planning gaat dus mogelijk over de kop. Wat ik dan ook heel jammer vind, is dat de Castellette misschien ook niet als bruidsauto in november 2022 kan rijden. 
Maar ik heb de knoop doorgehakt en dat geeft me wel dan ook wel heel veel rust in mijn hoofd. Want ik heb heel wat uren verven en piekeren in het verfwerk zitten terwijl ik telkens weer een tegenvaller kreeg.

Gelukkig liggen er nog meer werkjes aan de Castellette te wachten die ik nu weer ga oppakken.
Maar eerst gaan we 4 weken met de VW-camper op vakantie. De bedoeling is om stukken van de maasroute in België en Frankrijk te fietsen en daarna verder naar het zuiden te rijden en de ViaRhona-route fietsen. 

Dus even geen klussen en blogs.

We gaan weer verder

Ik ben 4 juni thuisgekomen van een fantastische motorreis. Met mijn MZ-motorfiets (bj 1984) en samen met drie vrienden, ben ik naar Santiago de Compostella gereden. Een jongensdroom om 3 weken lekker te sturen, potje koken, in een tentje slapen en samen een biertje drinken.

En dan val ik zo van de ene droom in de andere: de Castellette.
Op de heenreis naar het zuiden ben ik nog langs Eendenspul gereden. Hoe moet ik de originele uitlaat van de donor-eend bij de Castellette bevestigen? En hebben Coosje of Jan nog een gouden tip voor het zelf verven van de Castellette?

Met hun tips ben ik toen naar het zuiden gereden.

Nu ben ik weer 2 weken thuis en het heeft best even tijd gekost om weer in het 'gareel' te lopen. Ik ben begonnen met het buitenschilderwerk van mijn woning. Dat is nu (bijna) klaar.
De uitlaat van de Castellette heb ik nu volgens de tips van Eendenspul bevestigd. Het zit nog niet helemaal naar mijn wens maar dat komt wel goed. En komt het verven van de Castellette ook goed? Ik heb voor het verven van de Castellette nog wat materiaal besteld. Deze week ga ik daarmee aan de slag. En ik heb van Eendenspul de tip mee gekregen dat 'je je haren niet hoeft te kammen in de lak' van de Castellette. en daar hebben ze helemaal gelijk in. Mijn Castellette moet er 'goed uitzien' en hoeft niet 'perfect' te zijn. Dit geeft de burger weer moed en ik ga er dus weer mee aan de slag.

Een voordeel is nu ook dat in in de serre ga verven en dat ik dus niet alle onderdelen naar de zolder moet tillen. Dus ook niet meer voor het tussendoor schuren van deze onderdelen.

Voor het dashboardkastje heb ik nog geen geschikte kunststofdoos gevonden. Maar ik ga nu wel de opening uit het dashboard zagen. Ik ga er van uit dat ik straks kastje van hout maak. Dit kan ik dan eventueel afwerken met een polyestermatje. Dan kan ik daarna beginnen om het dashboard te bekleden met houtfineer. Bij de hout-specialist in Arnhem heb ik al weken geleden een keuze gemaakt van gestoomd perenhout. Een licht houtkleur die mooi contrasteert met het donkere British Racing Green  

Omdat ik geen recente foto heb van mijn Castellette project, nog 1x een foto van mijn MZ-motor als pakezel.

(voorlopig) de laatste klusjes

 Allereerst de beloofde foto's van de aansluiting van de verwarmingsslang op de kachelpot

  

Ook zit de 60 mm verwarmingsleiding nu netjes gebeugeld in de carrosserie.

Ik wil de originele uitlaat van de eend weer gebruiken omdat ik het pluimpje achter de Castellette wel mooi vind staan. Maar hiervoor moet de uitlaat aan de voorkant bij het spatbord wel worden aangepast. Heeft er iemand ervaring mee? Dan hoor of lees ik dat graag. Anders wordt het zelf weer meten en zo mogelijk een mockup maken.

Op zolder heb ik nu de beide motorkapdelen en de beide portieren aan beide zijden 3x geverfd. De beide motorkappen zijn perfect zonder vuil/stof maar in de deuren zit toch allerlei 'ongewenst' in de verf.
De verf moet 5 dagen uitharden en dan ga ik met de polijstmachine aan de slag om te kijken of ik alles 'naar wens' krijg.
Een fotootje van de motorkapdelen, die hiervoor zelfs even in de huiskamer mochten staan, als extraatje.

De overige delen hoef ik niet tig-keer naar zolder te sjouwen om te schuren en verven want dit ga ik dan in de serre in de tuin doen.
Dat scheelt.

In de blog van Franklin over zijn Castellette heb ik veel gelezen over de door hem gemaakte rvs-strips. Ik had nooit de essentie hiervan doorzien. Maar als ik straks de spatborden nog eens wil demonteren, zou ik in mijn situatie de binnenbekleding van de carrosserie eruit moeten halen. Om dit te voorkomen had Franklin de strips met een M6 bout aan de binnenkant van de carrosserie geplakt. Dit ga ik dus ook doen. De M6 bouten las ik vast aan de rvs strip.
Het is geen zichtwerk dus het laswerk behoeft geen schoonheidsprijs. Als het maar vastzit. Ik heb er al een aantal gemaakt (zie foto hiernaast)

Tja en dan ga ik vrijdag met mijn MZ-motorfiets naar Santiago de Compostella. Ik heb er héél veel zin in. De MZ heb ik nu helemaal nagekeken. Morgen ga ik alles eens proefpakken en de tassen en koffers op de MZ plaatsen. Want voor 3 weken van huis met kamperen en zelf koken, heb je toch heel wat bij je.

Wil je weten hoe mij dit en mijn 4 andere reisvrienden vergaat, dan kun je dat lezen op onze reisblog: MZ-Santiago.blogspot.com

Dus voorlopig geen activiteiten meer op deze blog. Maar dat komt wel weer als ik op 4 juni terug ben. 

 

De 2 portieren en de 2 motorkaphelften heb ik nu aan de binnenkant 2x geverfd. En toe was de DD-lakverf op. Maar gelukkig wordt die morgen weer afgeleverd. Dan is de zichtkant aan de beurt. 

Deze week verder aan de verwarming van de Castellette gewerkt. In de vorige blog schreef ik dat ik nog niet tevreden was over de aansluiting van de 60 mm slang op de verwarmingspot van de motor. Daar heb ik nu een mooie oplossing voor gevonden. Ik moest de helft van de rvs-doorvoerhuls afslijpen. Dus had een stukje rvs pijp over van rond 60 mm en circa 5 cm lang. Deze pijp heb ik iets ovaal gedrukt en toen past die mooi in de opening van de verwarmingspot. En dat vastgezet met een M5 boutje. Op het ander einde past nu mooi de 60 mm verwarmingsslang en die vastgezet met een slangenklem. Ik zal er nog een foto van maken.

In de auto heb ik de 45 mm slang nu met 3 beugels (standaard PVC rond 40mm iets verwarmd en opengebogen) vastgezet. De beugels monteer ik op een watervast stukje multiplexhout van 8 mm dat op de carrosserie is gekit en straks wordt gelamineerd op de carrosserie

Hier links een foto van de klus(sen):
Van links naar rechts: de stang van de versnellingspook, de rvs-doorvoerhuls voor de verwarming van rond 60 mm teruggebracht naar rond 45 mm (met behulp van een ring van multiplex) waar een PVC-bocht in past en waarop de 45mm slang op wordt aangesloten, de steunstrip voor de accubak met 3 bouten, en daarboven het multiplex plankje voor de beugel dat net is gekit en met een hulplatje op de plaats wordt gehouden en daarboven het gat voor de verwarmingsslang naar de voorruitwaseming.
En boven de doorvoerhuls zit de zwarte kabel voor de bediening van de verwarmingsregeling.

Van de week ook nog aan de motorfiets gesleuteld en een mooie rit gemaakt om alles te testen.
Op 14 mei vertrek ik met 4 motorvrienden naar Santiago de Compostella en wil in 3 weken na 4500 km weer thuis zijn.
De komende weken zal ik dus minder (en zelfs niets meer) doen aan de Castellette. 

Ik wil nog de bovengenoemde onderdelen verven en polijsten. Ik hoop dat het allemaal lukt en mooi wordt. Ik hou jullie op de hoogte.  

Van de motorreis houden we ook een blog bij. Je kunt ons volgen op: MZ-Santiago.blogspot.com