We gaan weer verder

Ik ben 4 juni thuisgekomen van een fantastische motorreis. Met mijn MZ-motorfiets (bj 1984) en samen met drie vrienden, ben ik naar Santiago de Compostella gereden. Een jongensdroom om 3 weken lekker te sturen, potje koken, in een tentje slapen en samen een biertje drinken.

En dan val ik zo van de ene droom in de andere: de Castellette.
Op de heenreis naar het zuiden ben ik nog langs Eendenspul gereden. Hoe moet ik de originele uitlaat van de donor-eend bij de Castellette bevestigen? En hebben Coosje of Jan nog een gouden tip voor het zelf verven van de Castellette?

Met hun tips ben ik toen naar het zuiden gereden.

Nu ben ik weer 2 weken thuis en het heeft best even tijd gekost om weer in het 'gareel' te lopen. Ik ben begonnen met het buitenschilderwerk van mijn woning. Dat is nu (bijna) klaar.
De uitlaat van de Castellette heb ik nu volgens de tips van Eendenspul bevestigd. Het zit nog niet helemaal naar mijn wens maar dat komt wel goed. En komt het verven van de Castellette ook goed? Ik heb voor het verven van de Castellette nog wat materiaal besteld. Deze week ga ik daarmee aan de slag. En ik heb van Eendenspul de tip mee gekregen dat 'je je haren niet hoeft te kammen in de lak' van de Castellette. en daar hebben ze helemaal gelijk in. Mijn Castellette moet er 'goed uitzien' en hoeft niet 'perfect' te zijn. Dit geeft de burger weer moed en ik ga er dus weer mee aan de slag.

Een voordeel is nu ook dat in in de serre ga verven en dat ik dus niet alle onderdelen naar de zolder moet tillen. Dus ook niet meer voor het tussendoor schuren van deze onderdelen.

Voor het dashboardkastje heb ik nog geen geschikte kunststofdoos gevonden. Maar ik ga nu wel de opening uit het dashboard zagen. Ik ga er van uit dat ik straks kastje van hout maak. Dit kan ik dan eventueel afwerken met een polyestermatje. Dan kan ik daarna beginnen om het dashboard te bekleden met houtfineer. Bij de hout-specialist in Arnhem heb ik al weken geleden een keuze gemaakt van gestoomd perenhout. Een licht houtkleur die mooi contrasteert met het donkere British Racing Green  

Omdat ik geen recente foto heb van mijn Castellette project, nog 1x een foto van mijn MZ-motor als pakezel.

(voorlopig) de laatste klusjes

 Allereerst de beloofde foto's van de aansluiting van de verwarmingsslang op de kachelpot

  

Ook zit de 60 mm verwarmingsleiding nu netjes gebeugeld in de carrosserie.

Ik wil de originele uitlaat van de eend weer gebruiken omdat ik het pluimpje achter de Castellette wel mooi vind staan. Maar hiervoor moet de uitlaat aan de voorkant bij het spatbord wel worden aangepast. Heeft er iemand ervaring mee? Dan hoor of lees ik dat graag. Anders wordt het zelf weer meten en zo mogelijk een mockup maken.

Op zolder heb ik nu de beide motorkapdelen en de beide portieren aan beide zijden 3x geverfd. De beide motorkappen zijn perfect zonder vuil/stof maar in de deuren zit toch allerlei 'ongewenst' in de verf.
De verf moet 5 dagen uitharden en dan ga ik met de polijstmachine aan de slag om te kijken of ik alles 'naar wens' krijg.
Een fotootje van de motorkapdelen, die hiervoor zelfs even in de huiskamer mochten staan, als extraatje.

De overige delen hoef ik niet tig-keer naar zolder te sjouwen om te schuren en verven want dit ga ik dan in de serre in de tuin doen.
Dat scheelt.

In de blog van Franklin over zijn Castellette heb ik veel gelezen over de door hem gemaakte rvs-strips. Ik had nooit de essentie hiervan doorzien. Maar als ik straks de spatborden nog eens wil demonteren, zou ik in mijn situatie de binnenbekleding van de carrosserie eruit moeten halen. Om dit te voorkomen had Franklin de strips met een M6 bout aan de binnenkant van de carrosserie geplakt. Dit ga ik dus ook doen. De M6 bouten las ik vast aan de rvs strip.
Het is geen zichtwerk dus het laswerk behoeft geen schoonheidsprijs. Als het maar vastzit. Ik heb er al een aantal gemaakt (zie foto hiernaast)

Tja en dan ga ik vrijdag met mijn MZ-motorfiets naar Santiago de Compostella. Ik heb er héél veel zin in. De MZ heb ik nu helemaal nagekeken. Morgen ga ik alles eens proefpakken en de tassen en koffers op de MZ plaatsen. Want voor 3 weken van huis met kamperen en zelf koken, heb je toch heel wat bij je.

Wil je weten hoe mij dit en mijn 4 andere reisvrienden vergaat, dan kun je dat lezen op onze reisblog: MZ-Santiago.blogspot.com

Dus voorlopig geen activiteiten meer op deze blog. Maar dat komt wel weer als ik op 4 juni terug ben. 

 

De 2 portieren en de 2 motorkaphelften heb ik nu aan de binnenkant 2x geverfd. En toe was de DD-lakverf op. Maar gelukkig wordt die morgen weer afgeleverd. Dan is de zichtkant aan de beurt. 

Deze week verder aan de verwarming van de Castellette gewerkt. In de vorige blog schreef ik dat ik nog niet tevreden was over de aansluiting van de 60 mm slang op de verwarmingspot van de motor. Daar heb ik nu een mooie oplossing voor gevonden. Ik moest de helft van de rvs-doorvoerhuls afslijpen. Dus had een stukje rvs pijp over van rond 60 mm en circa 5 cm lang. Deze pijp heb ik iets ovaal gedrukt en toen past die mooi in de opening van de verwarmingspot. En dat vastgezet met een M5 boutje. Op het ander einde past nu mooi de 60 mm verwarmingsslang en die vastgezet met een slangenklem. Ik zal er nog een foto van maken.

In de auto heb ik de 45 mm slang nu met 3 beugels (standaard PVC rond 40mm iets verwarmd en opengebogen) vastgezet. De beugels monteer ik op een watervast stukje multiplexhout van 8 mm dat op de carrosserie is gekit en straks wordt gelamineerd op de carrosserie

Hier links een foto van de klus(sen):
Van links naar rechts: de stang van de versnellingspook, de rvs-doorvoerhuls voor de verwarming van rond 60 mm teruggebracht naar rond 45 mm (met behulp van een ring van multiplex) waar een PVC-bocht in past en waarop de 45mm slang op wordt aangesloten, de steunstrip voor de accubak met 3 bouten, en daarboven het multiplex plankje voor de beugel dat net is gekit en met een hulplatje op de plaats wordt gehouden en daarboven het gat voor de verwarmingsslang naar de voorruitwaseming.
En boven de doorvoerhuls zit de zwarte kabel voor de bediening van de verwarmingsregeling.

Van de week ook nog aan de motorfiets gesleuteld en een mooie rit gemaakt om alles te testen.
Op 14 mei vertrek ik met 4 motorvrienden naar Santiago de Compostella en wil in 3 weken na 4500 km weer thuis zijn.
De komende weken zal ik dus minder (en zelfs niets meer) doen aan de Castellette. 

Ik wil nog de bovengenoemde onderdelen verven en polijsten. Ik hoop dat het allemaal lukt en mooi wordt. Ik hou jullie op de hoogte.  

Van de motorreis houden we ook een blog bij. Je kunt ons volgen op: MZ-Santiago.blogspot.com

  

Verven

Afgelopen week heb ik de twee portieren en twee motorkaphelften geschuurd, geplamuurd en ontvet. En  komende week ga ik ze op zolder verven.
Ik ga deze onderdelen voorzien van een primerlaag en daarna 3 lagen DD-lak pijnboomgroen. Ik wil tussen de laklagen door alleen kort met een 600 korrel schuurpapier werken. Na de 3e laklaag ga ik dan polijsten om het goede resultaat te krijgen. Spannend of me dit gaat lukken.

klaar om te verven

Oh en jullie hebben nog een foto te goed van de voorruitwasemingsspleet (mooi scrabble-woord trouwens).

  

De gang zit er weer in

Zondag hebben jullie misschien zitten wachten op mijn blog. Excuses dat ik nu pas op woensdag wat van me laat horen. Maar door de gezellige, maar drukke paasdagen is het er even niet van gekomen om achter het ‘klavier’ zitten.

Afgelopen week heb ik weer lekker een paar uurtjes aan de Castellette gesleuteld. De griep is overwonnen alleen heb ik nog een droog hoestje.

Ik heb de motorkapbevestiging nu helemaal af. Als laatste heb ik de beugels aan de motorkap vastgezet met een polyestermatje. Het afstellen van de vergrendeling gaat helemaal naar wens. 

De sleutel voor de vergrendeling

De instelbare beugel onder de motorkap

De vergrendeling op het zijpaneel

Ook heb ik de knop waarmee het voorfront vastzit wat naar voren verplaatst omdat bij het openen van de motorkappen, deze er tegen aan kwamen. En dat zit nu ook goed.

Daarna ben ik met de voorruitwaseming begonnen. Ik had heel lang gewacht op het rvs roostertje van Eendenspul. Maar bij nader inzien vind ik het 3 mm dikke rvs roostertje op het dashboard niet mooi staan. Wat dan? Ik gebruik het rooster niet en heb de spleet voor voorruitwaseming van 100 x 1 cm netjes uitgeboord en gevijld en de randjes mooi rond geschuurd. Ik ben tevreden met dit resultaat.

Tussen de 2CV-verwarmingspot en de rvs-doorvoering in de body heb ik een 60 mm zwarte heteluchtslang van Airpreme aangebracht. Bij de rvs-doorvoering zit deze slang vast met een slangenklem maar bij de verwarmingspot heb ik de slang in de opening van de pot 'vastgeklemd'. Voor dit laatste moet ik (misschien) nog een definitieve bevestiging bedenken.

de heteluchtslang

Voor het aansluiten van de voorruitwaseming heb ik in het polyesterbakje onder de voorruitwaseming een 45° pvc bocht van 40 mm vastgelijmd. En in de rvs-doorvoering een 90° pvc bocht van 40 mm vastgelijmd. Tussen de pvc bochten monteer ik een 40mm heteluchtslang.

De MG-stoelen zitten nu ook op het omega-profiel gemonteerd. De linker stoel zit vast en de rechter stoel kan middels twee scharnieren aan de voorzijde, kiepen. Hiervoor moet de stoel wel eerst in de achterste stand worden geschoven. 

Ook mijn MZ-motorfiets heeft zijn aandacht gehad met o.a. een nieuwe achterband, contactpunten, achterremmen. Ook heb ik preventief wat uitgedroogde elektrische bekabeling vervangen. Want ik wil niet alleen op 14 mei naar Santiago de Compostella vertrekken maar natuurlijk ook weer thuis komen. 

Nog lager pitje?

Soms valt het mee en soms .... voel je je ziek.

Ondanks griepprik, vaccins en booster.

Laag pitje

Ik heb de vier sluitingen van de motorkap klaar. Maar ik moet de zijspanelen nog monteren om er een mooie foto van te kunnen maken. Ik ben wel heel tevreden over het resultaat. De foto komt in mijn volgende blog. Ook weet ik nu hoe ik de MG-stoelen ga monteren. Ik kan de standaard geleverde omega-profielen van de Castellette prima gebruiken. Het was wel even puzzelen in welke volgorde ik alles ga monteren om er goed bij te komen. Hopelijk de volgende keer ook hiervan een foto in deze blog.

Verder heb ik ervaring opgedaan met het polijsten van verf. Ik heb afgelopen week de motorkap van de camper gedemonteerd om de roestplekjes te verwijderen en alles te verven. De paar gaatje heb ik met de glasvezelplamuur (van de Castellette) opgevuld. Toen netjes alles geplamuurd en geschuurd. Daarna met een spuitbus alles in de rode kleur gespoten. Het eindresultaat was echter niet mooi glad en glanzend. Ik denk dat ik te dunne lagen heb gespoten. Maar met de polijstmachine, de juiste polijstschijf en polijst pasta (eerst grof dan fijn) is het resultaat nu 'oogverblindend' mooi. Dit geeft de burger dus goede hoop om straks de Castellette zelf te verven.

Ik ga van 14 mei t/m 4 juni met mijn MZ-motor naar Santiago de Compostella. We gaan met 4 of 5 man en ik heb daar erg veel zin in. Maar dat betekent dat ik komende weken veel onderhoud aan de MZ moet gaan doen. Dan blijft er dus wat minder tijd over voor de Castellette. Maar ik zal hem zeker niet 'verwaarlozen'.

Van de week heb ik het roostertje voor de voorruit-waseming van Eendenspul ontvangen. Ik sluit beide kachelpotten van de motor aan. De hete luchtslangen hiervoor heb ik besteld bij Airpreme (RedDuck bedankt voor de tip). De linker verwarmingsaansluiting laat ik gewoon vrij bij de bestuurder uitblazen. De rechter aansluiting sluit ik met behulp van pvc-bochten en een slang aan op het wasemrooster bij de voorruit. De aansluiting bij doorgangsbus bij het voeteneinde maak ik uitneembaar, zodat bij koud weer de warme lucht direct bij de (voeten van) bestuurder en bijrijder komt.
Als de Castellette gekeurd moet worden dan kan ik de originele voorruitwaseming makkelijk herstellen.

Soms krijg ik van Google-foto een foto van 1 jaar geleden. Vandaag was dat een foto van de Castellette. Dan realiseer ik me pas echt hoeveel ik al heb gedaan. Gelukkig ben ik nog niet klaar met deze leuke hobby. 

stand van zaken op 1/4/2021