Lijmen is een kunst.

Mijn vorige blog over de bouw van de Castellette is een maand geleden. Niet dat ik deze weken niets heb gedaan, maar de tijd gaat zo snel. Daarom snel hier een update over deze hobby.

Op zolder liggen alleen nog de achter- en voorknipperlichten om te monteren. En dan alles nog elektrisch aansluiten. Want de rest is allemaal gemonteerd.
Alle mechanische verbindingen met de motor zijn klaar: gas, rem, koppeling, handrem, verwarming en stuurinrichting. Ook het dashboard zit op zijn plaats. Achter heb ik de nep-tank bevestigd, de rvs-strippen en de benzine vulslang gemonteerd. Aardig verhaal over deze 3 cm brede rvs strippen op de tank. Ik had bij een zonneschermfirma wel eens wat klein rvs-materiaal gehaald. Maar hun offerte voor deze 2 strippen van 65 cm van €95, was niet normaal. Ander adresje gezocht en hier kocht ik ze voor €15. Snel verdiend dus.
Ook heb ik het rvs gaas aangebracht in de beide zijpanelen en het voorfront. Ik heb dit gaas bevestigd met de Sikaflex 252 kit en daarna groen geverfd. Dit is erg mooi geworden en ik ben hier dan ook zeer tevreden over.
De beide portieren heb ik na montage van het slot en de spanband in de carrosserie gemonteerd. Met de spanbanden kon ik het portier perfect afstellen zodat hij rondom gelijk was met de carrosserie.

   

Een lastige klus was het bevestigen van de geverfde druppelband aan de beide zijpanelen. Ik ben begonnen met het lijmen met Sikaflex 252, maar dit hechte niet op het rubber van de druppelband. Daarna geprobeerd met Fix&Seal, Bison 2 componenten Kombi Power en tenslotte Bison Montagekit. Zero resultaat. Of het hecht op het zijpaneel of soms op het rubber maar nooit op allebei. Kreun.

Tenslotte maar het kleinste flesje gepakt dat ik bij de kassa-bak van Lidl had gekocht: Pattex Gel seconden lijm. En na 10 sec was het resultaat: het zit VAST!!

Komende week de druppelband verder aan de zijpanelen lijmen en dan monteren. Daarna kan ik de motorkap stellen en definitief vastzetten. Ik weet niet of en welk rubber ik ga gebruiken om de randen van de motorkap en het voorfront te beschermen tegen stoten c.q. krassen. Maar daar zijn genoeg leveranciers voor op internet om iets moois voor te vinden.

En dan natuurlijk het elektrisch aansluiten. Benieuwd of ik alles goed heb genoteerd want het heeft gewerkt. Wel wil ik een paar kleine modificaties doorvoeren (gevaarlijk?)

Op advies van Eendenspul ga ik komende week een afspraak maken bij de RDW voor eind juli.
Maar na 14 april eerst 4 weken samen met Nettie en onze T4-camper naar Portugal en aansluitend met enkele vrienden op mijn MZ-motorfiets nog 3 weken voor een 'rondje Mont Blanc'. 

Als pensionado hoor je mij niet klagen.

Groen/lente in de tent

Deze week weer aardig wat boutjes gemonteerd. Spatborden voor-, achter, links- en rechts gemonteerd. Aan de binnenzijde het plaatje met een erop gelaste M6 bout gelijmd. Aan de buitenzijde een carrosseriering en borgmoer. En alles in RVS-uitvoering. Gaat dus wel 3 levens mee. Tussen spatborden en body de groen geverfde druppelband gemonteerd voor een waterdichte en mooie aansluiting. De druppelband heb ik groen geverfd. Ondanks de geadviseerde kunststof primer ben ik hier niet helemaal tevreden over de hechting van de verf. Als het tzt mis gaat straks dan zal ik druppelband ertussen uit halen en de groen verf te verwijderen. Maar voorlopig is het een strak geheel.

De body heb ik met de M7 bouten (geen rvs :(  want die zijn niet voor 'normale' prijzen niet te koop) vastgezet op het chassis met daartussen Sikaflex 252. Als er straks iets gaat rammelen tijdens het rijden, is het in ieder geval dit niet. 

De voorspatborden ook op het chassisverlengstuk gemonteerd. Tussen dit chassisverlengstuk en de chassisafdekplaat heb ik destijds een hardhouten opvulstuk op maat gezaagd van 18 mm dik hardhoud. Dit heb ik zwart geschilderd. De chassisafdekplaat met opvulstuk middels een (RVS) slotbout op het verlengstuk vastgezet.
Ik had alles voor het spuiten afgemeten en gesteld en de gaten zitten allemaal op de goede plek. Dus veel monteren en weinig nadenken.

De motorkapsteun en beide hulpstukken had ik met de DD-lak groen geverfd. Nu de hulpstukken met de Sikaflex 252 ertussen vastgezet op de voorspatborden en hierop de motorkapsteun vastgezet met 2x2 M6 bouten. Muurvast!

De beide motorkappen middels M3 boutjes en borgmoertjes aan het pianoscharnier bevestigd en het geheel achter aan de body en voor op de motorkapsteun bevestigd. De zijschotten met plaatje-met-boutje aan de body en met een bout aan de motorkapsteun gemonteerd. Het past allemaal perfect. Tussen zijschot en voorspatbord ga ik nog een druppelprofiel plaatsen. Die lijm ik onder tegen het zijschot vast.

Tussen motorkap en zijscherm wil ik nog een afdichtstrip plaatsen om beschadiging van de verf te voorkomen bij openen en sluiten van de motorkap. Komende week maar eens neuzen op internet. Maar ik heb gezien dat Franklin daar al een mooie oplossing voor heeft. 

Ik hoop komende week weer veel uurtjes in de tent door te brengen. Want het is leuk om alles wat ik vooraf het spuiten allemaal heb voorbereid, nu zo goed past.

Hieronder een impressie van wat er al weer in de tent staat. Het is nog geen voorjaar maar in de tent is het al aardig groen geworden.  

Serre weer vrij

Met hulp van de buurman, staat de carrosserie weer op het chassis in de tent. Bij mooi weer kunnen we dus weer in de serre zitten en genieten van het uitzicht.
Verder wel heel veel gedacht aan de Castellette maar is er niet veel uit mijn handen gekomen. Het is een leuke hobby dus dat geeft niets.
Volgende week meer?

  

Handleiding pagina 1

Ik ben al weer 2 weken terug van vakantie en heb alweer de nodige uurtjes aan de Castellette gewerkt. Maar ik heb het ritme nog niet gevonden om deze blog bij te houden. Daarom maar weer eens een update. In mijn vorige blog schreef ik dat het 'pijnlijk' was om op vakantie te gaan. Dat ik het zo letterlijk oppakte wist ik (gelukkig) toen niet. Want bij aankomt in Oostenrijk, ben ik paar meter na het uitstappen van de bus, op een ijsplas uitgegleden. Ik had hierbij een verstuikte enkel, een pijnlijke -knie en -ribben aan overgehouden. Het skiën moest dus echt op een laag pitje. Maar gelukkig ging gezellig samen met Nettie wandelen, koffiedrinken en ... kaisersmarren eten, me nog wel goed af.
Inmiddels ben ik weer aardig hersteld.

Ik twijfelde hoe ik de onderkant van de spatborden zou afwerken.

Of afwerken met DD-lak in British Racing Green of zwarte anti-steenslagcoating. Ik heb hierover allereerst Eendenspul gebeld en daarna een sms naar Franklin over wat hij met zijn Castellette had gedaan. Franklin reageerde bijna per omgaande en zijn advies was goed en goedkoop: anti-steenslagcoating.
Met een 2,5 liter pot (Bitumen Undercoating van Motip) aan de slag op de zolder waar het lekker warm was. De coating was met een kwast uitstekend te verwerken en ik heb alles nu in 2 dikke lagen gezet (pot bijna leeg).

De carrosserie van de Castellette staat op de bokken in de serre. Omdat alles nu schoon en goed bereikbaar was, heb ik de gehele binnenkant, die al wel al in de grondverf door de spuiter was gezet, voorzien van 2 lagen groene DD-lak. De afwerking van het polyester van de binnenkant is ruw en was prima met een kwast en vachtroller te verven.

Nu kan ik het geheel weer opbouwen met alle gespoten onderdelen. Dus de bouwhandleiding maar weer opgeslagen op pagina 1 en aan de slag.

Ik had de achterbank nog niet eerder vastgezet omdat ik dit met de voorstoelen wilde afstemmen. Met wat passen, meten en nadenken zit de achterbank er nu mooi in.

Op (de warme) zolder ben ik het dashboard aan het opbouwen met alle meters en schakelaars. 

Ondertussen heb ik me ook nog verwend met een mooie onderdelendoos (Lidl) en gevuld met alle benodigde RVS-bouten, ringen en borgmoeren. Ik wil alle boutverbindingen die door de carrosserie met de buitenlucht in aanraking zijn, uitvoeren in rvs-kwaliteit.

 

  

Na 2 maanden wachten

Op 16 november 2022 heb ik alle te spuiten onderdelen van de Castellette weggebracht. Na diverse 'over 2 weken is het gereed' was het 17 januari 2023 dan zo ver: alles is klaar.

De carrosserie onderdelen zijn heel mooi geworden. Zeker in het achterhoofd met alle eigen verf- inspanningen om het glad en stofvrij te krijgen. Ook de kleur en glans is helemaal zoals ik het wilde.
In de afgelopen weken heb ik spaarzaam wat aan de Castellette gedaan: het dashboard heb ik voorzien van de vogelogen-esdoorn 3M-folie en is ook mooi geworden. Verder heb ik alle stalen profielen groen geverfd. Een beetje overdone maar ik zat toch 'in de wacht'. Ook heb ik het zwarte carosserie-rubber mooi in de groene RAL 6005 gezet.

Een beetje 'pijnlijk' is dat ik nu eerst een weekje op ski-vakantie ga. De onderdelen kunnen dus nog even uitrusten op de logeerkamer thuis.

Tot in februari.  

  

even wachten a.u.b.

Vorige week zondag niets geschreven en afgelopen week ook weinig nieuws van het Castellette-front. Ook de autoverfspuiterij moet nog met een planning komen. 

Met het fineren van het dashboard ben ik gestopt. Om de laatste laklaag goed te laten uitharden, had ik het dashboard in de woonkamer bij de kachel gezet. Maar na een paar dagen zag ik dat er 2 scheuren van circa 3 cm in het fineer zaten. Dit was geen fraai gezicht en met alle reparaties en verbeteringen eraan was het tijd om een punt achter het fineer-project te zetten. Ik heb met de vlakschuurmachine het dashboard weer 'kaal' gemaakt.

Ik ga nu een kunststof folie van 3M-Architectural Finishes Wood Grain toepassen. Dit heeft een afwerking van houtstructuur en -look en is voorzien van een handige lijmtechniek voor een snelle en eenvoudige installatie.
Uiteindelijk vond ik de eerst gekozen fineer van perenhout ook te 'zacht' van kleur en expressie. Daarom ben ik nu aan het zoeken naar een meer sprekende houtstructuur. Ik twijfelde nog uit vier opties. Vandaag waren onze kinderen (en kleinkinderen) op bezoek en ze hebben me gesteund in de uiteindelijke keuze: het wordt WG-763GN oftewel vogelogen-esdoorn. Helaas wel een levertijd van 2 weken.

Maar gelukkig liggen thuis ook nog wel wat andere klussen dus hoef ik me niet te vervelen.
Wat deze blog betreft wacht ik op dat ik de Castellette onderdelen weer thuis heb. Dan pak ik dit mooie klus verhaal weer op.

 

Naar de spuiterij

 Ik ben wat verlaat met mijn blog. Ik heb gewacht op vandaag omdat ik de Castellette in onderdelen naar de spuiterij heb gebracht. De bus vol en de koets op de motor-aanhanger.

De trouwerij van mijn dochter is vrijdag, zonder Castellette als trouw-limousine, perfect verlopen. We hebben een geweldige dag gehad. Ook het weer werkte mee want het was warm voor november. Ideaal weer voor mooie foto's maar de Castellette had anders ook goed zonder kap kunnen rijden. Als de Castellette klaar is, heb ik het trouwpaar beloofd, dan houden ze deze rit te goed.

Van de week alles verder gedemonteerd en de onderdelen schoon gemaakt. Na 2 jaar in de tent was alles toch aardig vuil geworden.

Ik ben (nog) steeds bezig met het dashboard. Ik heb het nu 3x afgelakt met Epifanes en laat het nu even een paar weken goed drogen. Daarna ga ik aan de slag om de 'stofjes' eruit te polijsten. 

Verder ga ik komende week met de diverse stalen verstevigingsprofielen verven. Ik vind het mooier als deze profielen in de kleur van de auto zijn geverfd i.p.v. gegalvaniseerd. Ik heb nog voldoende primer, grondverf en DD-lak Een mooi klusje dus.