Twee hobby's, één buis

Nettie en ik hebben een fijne vakantie met de fiets en de camper gehad. In de bijna 3 weken de gehele Vennbahn Radweg met diverse andere hierop aangesloten RAVel paden in Duitsland, Belgie en Luxemburg, gefietst. We hadden wel een natte start. Want na 2 nachten kamperen bij Aken, zijn we omdat er zoveel en zolang regen is voorspeld, naar huis gereden. Achteraf goed ingeschat want er is me toen toch een hoop regen gevallen dat een veel ellende en schade heeft veroorzaakt. Na 3 nachtjes thuis zijn we weer terug gegaan en hebben de fiets-draad weer opgepakt.

En dan nu thuis weer de draad opgepakt. (Klein-), kinderen, tuin, huis, glas-in-lood en natuurlijk de Castellette.

De vulpijp met beugel

Ik heb de dummy-tank met de benzineaansluiting klaar. Een hoop puzzelen en improviseren maar het is gelukt. Van een (rest-) hardhoutenplankje en een PVC-beugel, heb ik de vulpijp nu goed vastzitten. 

Voor de maatvoering van de afdekking en de achterbumper, heb ik een kentekenplaathouder, kentekenverlichting en het mistachterlicht besteld. Ook heb ik ton maar alvast het sportstuur Moto-lita look hout bij Burton besteld. In werkelijkheid is die nog mooier dat op de web-shop.

Voor het aansluiten van de versnellingspook had ik voor de vakantie al een 15 mm verwarmingsbuis gekocht. Van de week moest ik voor een halfrond raam met glas in lood een glaslat buigen. Om de glaslat te kunnen buigen, moet hem warm maken. Ik heb toen van het overgebleven stuk cv-buis een stoombuis gemaakt. De pijp van onder afgesloten met een dop, gevuld met wat water, de lat in de buis  en toen de brander erop. Toen de buis was uitgestoomd, snel de lat eruit en in de vorm gebogen.

Zo zie je maar hoe ik mijn beide hobby's kan combineren.

het resultaat

De stoombuis.

Van de week heb ik bij een bootshop in Arnhem, 4 scharnieren voor de beide deuren gekocht. Ondanks de verschrikkelijke naam, overweeg ik om een 'zelfmoorddeur' te maken. Als het scharnier aan de achterzijde zit, is de instap ruimer. Wie heeft hiermee ervaring? (met het instappen dus). In de literatuur lees ik dat dit type deur een tijdje verboden was maar dat het weer is toegestaan. Een bekend automerken noemt het dan ook een wel een 'koetsdeur' Dit klinkt in ieder geval wel wat vriendelijker. 

Tja, nog 2 weken voor de studenten weer gaan beginnen. Wel al wat aanloop-vergaderingen maar ook zeker tijd voor de Castellette.

Dus hopelijk krijg ik komende week een seintje uit Esbeek dat ik de materialen kan ophalen om verder aan de voorkant van de Castellette te gaan bouwen. Als ik het dasboard heb ga ik ook definitief bepalen welke meters en schakelaars ik ga toepassen. Het elektrisch schema heb ik al wel klaar liggen.

 Op vakantie.

Ik schrijf deze blog op onze eerste stop met de camper in België. We gaan de komende week de Venn-baan fietsen. Het zijn 6 etappes van totaal 140 km. We staan nu tussen de 1e en 2e etappe en fietsen morgen naar Aken, het beginpunt, en weer terug naar de camper. Overmorgen fietsen we de andere kant op en weer terug. Dan rijden we met de camper naar een plekje tussen etappe 3 en 4 en gaan weer fietsen. En dat herhalen we daarna nog een keer. Afhankelijk of corona het toelaat, gaan we de komende weken nog meerdere fietstochten langs verschillende Duitse rivieren maken.

Van de week ook nog fijn geknutseld aan de Castellette. Ik heb een extra verstevigingsprofiel onder de aflegpank gemonteerd. Deze heb ik met een aangepast hoekprofieltjes aan de body vastgezet met glasvezelplamuur (bedankt voor de tip Franklin). Ook heb ik de verkorte versnellingspook gemonteerd en een oude rubberen aandrijflijn gebruikt als afdichting op de chasisdoorvoering.

Een fijn stuk gereedschap is het halve werk

Het leukste werkje was de sparingen voor de koplamp maken. Aan de slag met de decoupeerzaag en daarna afwerken met de drempel. Het resultaat mag er wezen.

Een knipoog

Dit was voorlopig dus mijn laatste blog. Ik hoop dat ik half augustus de blog-draad weer oppakken. Tot dan en blijf gezond.

Bijna vakantie.

Maandag bij Eendenspul langs gegaan om wat materiaal (koplampen, knipperlichten en een langere koppelingskabel) op te halen. En ik had een hoop vragen over de montage en de vele mee gekregen onderdelen en bevestigingsmateriaal. Nu is (hopelijk) alles duidelijk waar wat moet komen want er blijken wat materialen extra geleverd te zijn. Van de bevestigingsmaterialen is wel 2x zo veel meegegeven als dat ik nodig heb. Dit geeft een hoop rust dat ik niet achteraf hoor dat het anders had gemoeten.

De bouten op de hoekpunten van de spatborden heb ik nog van een extra verstevigingsplaatje voorzien. Het plaatje zaag ik uit een 3 mm dik en 30 mm brede aluminium strip. Zo worden de krachten goed verdeeld en wordt voorkomen dat het polyester hier gaat scheuren.

De nieuwe koppelingskabel paste helaas ook nog niet. Wel was de buitenkabel nu lang genoeg maar was de binnenkabel te kort. Ik heb hier Jan Kramer over gebeld en besloten om het buisje van het pedalen-set in te korten. Ik heb er 3 cm van afgehaald. Nu past ook de binnenkabel en kan ik de koppeling met de beide moeren afstellen en vastzetten.

het pijpje dat ik ga inkorten

zo zit de koppelingskabel goed

Na het vastzetten van de voorschermen op de chassis-verlenging, heb ik de de carrosserie goed uitgelijnd en met de M7 bouten aan het chassis vastgezet. Dit moet voor het spuiten later allemaal weer los om daarna met kit en borgmoeren definitief vast te zetten.
Onder de aflegplank heb ik een verstevigingsprofiel gemonteerd. Aan deze aflegplank wordt straks de handrem bevestigd en dat moet stevig zijn. Nu mis ik alleen een deel van de handrem van de donor-eend dus daar kan ik even niet verder mee. Dit onderdeel staat op mijn afhaal-lijstje voor Eendenspul. 

Bij de fietsenmaker in Bennekom heb ik een binnen- en buitenkabel met tonnetjes en een afstelboutje gehaald. Maar ik heb niet de speciale aansluitvoorzieningen voor bij de carburateur dus deze staan ook op mijn afhaal-lijstje.

Van de week dus niet zo heel veel gedaan aan de Castellette. Druk met glas in lood projecten en vandaag weer heel gezellig alle drie de kinderen met kleinkinderen op bezoek gehad. Fijn dat dit weer mag en het was super gezellig in de tuin en serre en later binnen vanwege de regen. Ik had het tentdoek open gemaakt dus ik kon wel trots mijn Castellette laten zien.

Nog een weekje thuis en dan op vakantie. Ik zal nu niets meer bestellen voor de Castellette want anders worden de buren 'dol' van het aannemen van de pakketjes.
Enfin, in augustus pakken we deze draad wel weer op.  

Het derde handje.

Na een belletje met Jan Kramer, bleek dat de chassis-verlenger zeker nodig was maar helaas niet was geleverd. Maar Jan zou er voor zorgen en woensdag werd het al bij mij thuis in Bennekom bezorgd. Snel het stukje stalen zetwerk in de lagen Hammerrite gezet en daarna gemonteerd.

Intussen ook verder met het samengestelde voorscherm met treeplank. Handleiding lezen, foto's kijken en dan passen en meten om te kijken hoe het allemaal moet zitten. Een hulpconstructie bedenken omdat je maar twee handen hebt. Maar uiteindelijk gaat er de boormachine in en zit een voorscherm met treeplank met een eerste 'M6-boutje' vast. Dat smaakt naar meer (ervaring?) en de rest van de gaten volgt dat heel snel. Daarna het achterspatbord erop en zo begint het al op een echter Castellette te lijken. Ik maak handig gebruik van een felle LED-lamp die door het polyester schijnt en zo duidelijk aangeeft waar de rand van het scherm zit zodat ik alles goed kan aftekenen en daarna boren.  Ik zet alles vast met een M6-bout met aan beide kanten een M8-carrosseriering. Wel telkens een boutje-meer gebruikt dan in de handleiding staat. 

Even de motorkappen er los op

het 'derde'-handje

Mijn carrosserie is de nieuwste versie van de Castellette en het past (tot nu toe) allemaal heel goed. Uit oudere blogs over het monteren van de Castellette lees ik veel over problemen dat iets niet goed past en dat het polyester pas gemaakt moet worden. Dit is mij nog bespaard gebleven. Bij mij gaat er heel veel tijd inzitten om te zien hoe het moet worden.  

Bij het aansluiten van de koppelingskabel op het pedalenset, blijkt echter de koppelingskabel centimeters te kort te zijn. Dus daar moet een langere voor komen. De stuurstang met de kruiskoppeling en de beide geleide-lagers ook tijdelijk geplaatst en dat ziet er goed uit. Ik wacht op het dashboard om dit definitief te monteren.

Al met al toch een 'productieve' week geweest. Want de buikgriep waar ik vooral woensdag last van had, heeft gelukkig niet echt doorgezet. Donderdag en vrijdag had ik een hele drukke agenda met veel afspraken met studenten op mijn werk, dat gelukkig allemaal door kon gaan.

Volgende week met de motorkapsteun, motorkap, handrem en versnellingspook aan de slag. Maar ook Eendenspul bellen want ik heb best een lijstje met vragen. Of ik ga er langs want er staan ook een aantal onderdelen op mijn lijstje om op te halen. 

En ja, de vakantie komt nu wel erg dichtbij. We hebben thuis alle twee onze inentingen gehad en de QR-code-app werkt. We willen met de T4-camperbus naar het 'naaste'-buitenland, Duitsland en/of Frankrijk. Fietsen mee dan vermaken we ons wel. Misschien wel over het sleutelen denken maar dan even niets meer moeten doen is ook heerlijk. 

Weer een klein stapje

Deze week een hoop gedaan, kamperen, werken en familiebezoek en dus maar weinig opgeschoten met mijn Castellette. Maar mijn voornemen om de body op het chassis te plaatsen, is wel gelukt. Met de bolderwagen de body in de tent gemanoeuvreerd en de body getild. Toen de body uitgelijnd, van voren en van de zijkanten en vervolgens met M7 bouten voor en achter ‘tijdelijk’ vastgezet. Een makkelijke truc was om een zaklantaarn onder het boutgat in chassis te houden want dan kon ik in de body het licht door dit gat en door de polyester-body zien schijnen en daar kon ik dan het gat in de body boren. 

Morgen moet ik Eendenspul bellen want in de handleiding hebben ze het over het monteren een profiel als chassis-verlenging, die ik niet in de doos met onderdelen kan terugvinden. Of is dit misschien niet nodig bij mijn nieuwe gegalvaniseerde chassis? 

Ik kan in ieder geval verder met het monteren van de spatborden, treeplanken etc. 

De body op zijn plek

Het lichtpuntje voor waar het gat
geboord moet worden

Fout boren is best zuur

Een vreemde plek om mijn blog bij te werken want ik sta een paar dagen op een camping bij Pingjum in Friesland. 

Van de week wel thuis al de eerste pogingen gedaan om de sparingen voor het pedalenstel en de verwarming in  de body te maken. De sparring voor het pedalenstel zat er toen in, maar….. op een verkeerde plek. Ik ging er ‘automatisch’ vanuit dat het pedalenstel in het onderste segment voorin de body moest komen. De tekst en foto’svan de de handleiding gaven ook niet echt een duidelijke plaats aan. Dus toe het pedalenstel was gemonteerd, kon ik de stuurstang niet meer kwijt. Toen hebt ik de foto’s die ik zelf van de Castellette in Esbeek heb gemaakt, erbij gehaald. En ja hoor, foutje. “Ga terug naar af, ga niet door door start en je krijgt geen 200 gulden” was het vroeger bij het Monopolyspel. Maar niet getreurd, het zijn maar gaatjes in polyester in de grondverf, dus dat komt wel weer goed.

Maar nu eerst nog een paar dagen in Friesland genieten van een mooie kampeerplek, heerlijk weer en fijne fiets- en motorzijspan routes. Wat een mooi combinatie: fiets achter op de camper en motor met op de trailer er achter. En natuurlijk samen met Nettie.

Volgende keer hoop ik de body op het onderstel te kunnen laten zien. Hier nog een foto van mijn geklus.

Het pedalenstel op zijn goede plek

Een huis vol onderdelen.

Dinsdag met de aanhanger naar Esbeek om de body op te halen. En niet alleen de body maar ook dozen met onderdelen. Thuis heb ik alles een plek gegeven want donderdag zijn we samen met de camper naar de Maasduinen bij Horst gegaan. Fietsen mee en heerlijk genoten van dit mooie stukje Nederland.

Vandaag maar eerst eens alle onderdelen uitgestald en geïnventariseerd wat ik allemaal niet heb gekocht. Bij veel onderdelen een 'aha-erlebnis' met wat ik erover in de handleiding van Eendenspul heb gelezen en gezien.
Zoals ook de ervaring is met een IKEA handleiding, ga ik de handleiding van de Castellette keurig volgen (ook op advies van Coosje)
Ik ben begonnen met het achterbankje in elkaar te zetten. Voordat ik in gaten had wat het zitgedeelte en wat de rugleuning was, had ik al twee keer koffie gedronken. Maar toen was het mij duidelijk.

De eerste gaten in de strippen en het polyester zijn geboord.

Alles wat ik in elkaar ga zetten moet straks weer gedemonteerd worden om de body in de goede kleur te spuiten. Dus alles losjes monteren, nog niet lijmen/kitten en nog geen borgmoeren gebruiken.

Onderstaande foto's geven een aardige impressie van wat er allemaal nog moet gebeuren.
Maar ik heb er zin in.

alles past  in de aanhanger

de onderdelen

body voorzijde

body achterzijde

de eenden-bank

zakje 1 met bevestigingsmateriaal

zakje 2 met bevestigingsmateriaal